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電動汽車就像一朵玫瑰花，成本低又環保，是挺漂亮，但也扎手，主要是充電不容易。

比亞迪是國內較早涉足新能源市場的汽車企業，2015年累計銷售新能源車6.17萬輛，同比增長234.7%，領跑中國新能源市場。

由廣東省電源行業協會和振威展覽聯合主辦的中國最大充電設備展——第五屆深圳國際充電站(樁)技術設備展覽會將于2016年6月23-25日在深圳會展中心舉行，300多家國內外充電設備巨頭將盛裝亮相。

“目前，國內對新能源汽車輕量化研究的重視程度遠遠不夠。”6月2日，長安汽車研究總院副院長曹渡在2016新能源汽車輕量化技術培訓會上表示，相比傳統汽車，新能源汽車企業更應加大輕量化設計的研究力度。

2016年1-6月份國內擬建和在建的電池項目（部分）匯總。

“從專用車到商用車，萬向集團陸續拿到相關汽車生產資質，魯冠球的‘造車夢’已經照進現實中。”市場相關人士認為，接下來最大看點在于，萬向何時獲得乘用車生產資質，這也是國內新能源汽車界最為關注的事件之一。

近年來，國內外很多大型汽車集團開始對汽車共享項目進行投資。在中國，因為限號和環境等原因，汽車共享類項目更成了發展新能源車的一個重要契機。

6月2日，插電式混合動力汽車綠色認證項目宣布正式實施。該項目為國內第一個新能源汽車綠色產品自愿性認證項目，旨在促進插電式混合動力汽車綠色發展和技術升級，提升產業國際化水平。

5月31日，恒天新楚風新能源生產線竣工暨新車下線儀式在隨州隆重舉行，恒天新楚風年產單班1萬輛的新能源生產線正式竣工投產，是國內首條新能源電動汽車的柔性總裝線，標志著該公司產品轉型升級的新起點。

日前，中國汽車技術研究中心·數據資源中心網站發布了申報《汽車動力蓄電池行業規范條件》(簡稱“規范條件”)(第四批)通知，根據申報流程可知，企業需在獲得產品合格檢測報告后才能進行目錄申請。

?5月31日，恒天新楚風新能源生產線竣工暨新車下線儀式在隨州隆重舉行，恒天新楚風年產單班1萬輛的新能源生產線正式竣工投產，是國內首條新能源電動汽車的柔性總裝線，標志著該公司產品轉型升級的新起點。

最近幾天，國內的新能源汽車企業和電動車電池企業都挺糟心的。因為正在討論中的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則（修訂版）》把新能源車型推薦目錄與《汽車動力蓄電池規范條件》捆綁在了一起。

今年4月國內純電動客車市場共生產8746輛，比去年同期的1292輛大幅增長577%。相比今年一季度連續3個月都沒有“過百”的增幅，4月份的純電動客車市場讓人松了一口氣。

自2008年以來，在沒有任何國家投資和補貼的情況下，僅靠市場需求拉動，國內低速電動車行業呈現出持續快速的增長勢頭。相關研究數據顯示，2015年國內低速電動車銷量同比增長50%，達到60多萬輛。

5月31日，記者獲悉，今年前四月，國內動力鋰電產值達152億元，同比增長156%，2015年，國內動力鋰電產值達448億元，同比增長273.33%。