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今年前九個月，全球電動車累計銷量近130萬輛，較去年同期實現了68%的增幅。在銷量排名前十的品牌中，特斯拉仍然穩坐全球電動車市場的頭把交椅，國內自主品牌占據了四席，分別是比亞迪、北汽、榮威和奇瑞。

國內眾多汽車企業還在為新能源技術路線猶豫不決時，長城汽車已經開始為下一代新能源汽車的發展布局謀篇了。

在汽車圈，特斯拉在中國建廠一直備受關注，因為在國內生產汽車能減免一大部分的進口關稅。日前，有國內媒體從相關渠道，獲得了特斯拉未來將于上海超級工廠生產Model 3和Model Y兩款車型的信息。

日前，有海外媒體報道起亞全新Soul（國內稱秀爾）將于11月開幕的洛杉磯車展上首發。據了解，新車采用全新設計語言，并有望在歐洲市場等地區增加純電動版本車型。

為期4天的世界智能網聯汽車大會暨第六屆中國國際節能與新能源汽車展覽會落幕，回顧車展上那些新能源“豪車”，180多家國內外相關企業攜最新產品和技術參加。

2018年9月，國內共有67家新能源專用車企有產量，共計生產8983臺新能源專用車。企業方面，東風集團一舉奪冠，北汽新能源、開瑞新能源分別排名第二和第三。

經電車資源統計，2018年9月，國內新能源專用車銷售4688臺，同比下降39.56%，環比增長52.90%。企業方面，東風、瑞馳新能源、奇瑞集團開瑞新能源位居9月新能源專用車企業銷量排行榜前三名。

經電車資源統計，2018年9月，國內共有67家新能源專用車企有產量，共計生產8983臺新能源專用車。

10月18日,2018(第六屆)中國國際節能與新能源汽車展覽會在北京國家會議中心隆重開幕,深圳市比克動力電池有限公司(以下簡稱“比克電池”)作為國內領先的鋰電廠商攜全線高鎳電芯參展。

隨著國內汽車競爭市場的白熱化，各大車企都在持續更新并推出全新車型，來不斷完善自己的產品序列。

近來，電動皮卡同時在國內外小爆發，成為了皮卡市場的流量殺手！

在國內，由于新能源汽車技術起步較晚，政策變更頻繁，導致新能源車型一直不停迭代。缺乏了足夠的驗證，安全隱患更為突出。

近日,有消息稱戴姆勒將與吉利合作,在國內新建一款專門服務于叫車和拼車的平臺,雙方計劃各持50%的股份。雖然目前雙方還沒有官宣,不過基本也是板上釘釘,躲在角落的滴滴這次真的要發抖了。

日本國內的電池生廠商正相繼開發盡量不使用稀有金屬鈷的純電動車(EV)的車載電池。原因是中國企業的“爆買”引發了針對鈷的激烈爭奪戰,鈷的價格在2年里暴漲至近3倍。

眾所周知，國內的電動車銷量正在迅猛地增長，但高速增長的背后，除為國內零部件企業帶來了更多機會外，剩下的還有隨之而來的焦慮……