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相對于2015年中國新能源電動車年銷售33萬輛的數據，這樣的目標意味著未來5年我國平均每年需要新增新能源電動車銷量達到 93萬輛。這并不是一個輕松的任務，但從業界傳達的信心來看，卻并非沒有實現的可能。

廠家沒有機動車生產許可，產品質量沒有國家標準，上不了機動車牌照。就是這種堪稱“非法”的車，到去年，一年銷售60多萬輛，是新能源電動汽車的兩倍，且依然以超過50%的增速快速增長。

記者從康迪汽車官方獲悉，合資公司今年銷量目標為3.5萬輛，與去年實際銷量相比，預計增長44%。此外，包括K17A、K12、K10D、K11升級版在內的4款新車有望于年內上市。

廣汽集團執行董事、廣汽乘用車董事總經理吳松表示，今后幾年廣汽傳祺將投入約50億元人民幣，打造新能源汽車，到2020年，廣汽及廣汽傳祺新能源汽車實現10-20萬規模。

華泰汽車集團執行董事張智銘先生向記者透露了未來新能源戰略規劃，新產品覆蓋轎車、SUV及MPV三大市場，同時到2020年銷售網絡將增至500家并擁有年產50輛的產能。

在最新出爐的全球電動汽車銷量排行榜2015年度榜單上，中國新能源汽車品牌比亞迪，以全年銷量61722輛、市場份額高達11%的成績再度問鼎冠軍。

特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)日前表示,中國電動汽車市場確實一塊難啃的骨頭,2016年特斯拉將降低中國市場預期。

據劉志佳介紹,2016年奇瑞將新能源車銷量目標定為3.3萬輛,其中純電車目標為28,000輛,插電式混合動力車目標是5,000輛。與2015年銷量表現相比,其今年銷量將實現133%的增幅。

事實上援引路透社報道電動汽車銷量(涵蓋純電動和混合電動)在2015年的銷量下滑了6%,預計年銷量為11.5萬臺。目前,在美國道路上行駛的總數量不到50萬臺。

現代公司宣布,IONIQ混動車明年的銷量目標為7.7萬輛,比2015年現代全年的混動車銷售總量高80%。現代計劃在關鍵市場做到排量達標。

海外媒體EV Sales Blog日前對2016年中國電動車型號銷量進行了預測,2015年新上市的比亞迪唐被看好拿下冠軍,年銷量或可達到7.5萬輛。康迪熊貓則將延續2015年的強勢表現,有望摘銀。

雖然在預測2016年各細分領域車型銷量上,新能源車的年銷量是70萬輛,相較于國內汽車全年銷量不過九牛一毛,但不可否認的是,在2015年才迎來爆發元年的新能源車將成為未來推動車市發展的最大亮點。

據“十三五”規劃，中國未來5年將投入超過1,000億元資金，扶持新能源汽車發展。到2025年，中國新能源汽車年銷量將達到汽車市場需求總量的20%，自主新能源汽車市場份額達到80%以上。

近日，國內新能源汽車2015年銷量數據出爐，在高端純電動汽車細分市場，DENZA騰勢12月銷量872輛，以全年零售2741輛，批發2958輛的成績領先同儕，刷新了高端純電動汽車上市首年的銷量紀錄。

特斯拉宣布2015年銷售了50580輛電動汽車，完成年度銷售計劃。特斯拉2015年汽車銷售目標為50000-52000輛。