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2018年11月,國內新能源專用車產銷量分別為2.24萬輛、1.50萬輛,環比分別增長96%、134%,年末翹尾效應開始顯現。

2018年11月,國內電動物流車生產2.13萬輛,同比下降47.6%,環比增長93.4%。2018年1-11月,國內電動物流車累計產量為7.32萬輛,同比減少24.0%。

所謂的“以租代購”就是車輛以長租的方式，按月支付租金，待租期年限到期后，將車輛所有權過戶給客戶。

11月25日，中造新車成立的“中造車隊”項目在深圳龍華華南城正式啟動。該項目前期由中造新車牽頭，項目運營負責運力拓展與接洽。車隊分若干小隊，小隊由隊長統一管理。

2018年10月,新能源專用車銷售6430輛,同比下降29.19% ,環比增長37.16%。企業方面,開瑞新能源、東風、瑞馳新能源、成功汽車、江淮汽車位居10月新能源專用車企業銷量前五。

電車資源獲悉，2018年前10月，我國新能源專用車共計銷售3.7萬輛，同比增長12%。

開瑞新能源作為新能源物流車的領軍品牌，與各物流企業開展深入合作，在今年的雙11活動期間推出“助力雙11，開新e路幫”的售后保障活動。

三季度剛剛結束，四季度立馬迎來新一輪的生產旺季，這是車企一貫的做法，今年10月也不例外。2018年10月，新能源專用車共計生產1.15萬輛，同比降低12%，環比增長28%。

2018年10月,電動物流車生產1.10萬輛,同比下降14.9%,環比增長26.4%。2018年1-10月,電動物流車累計產量為5.19萬輛,同比減少6.7%。

開瑞首次推出了一款新能源輕卡——大象EV

在2018中國深圳第三屆新能源汽車（物流車）挑戰賽中，開瑞優優EV和大象EV兩款車型獲得10項大獎。

作為新能源汽車行業的領軍品牌，開瑞新能源旗下H6EV、K60EV、小蜜蜂皮卡等熱門車型悉數亮相，并憑借旅行場景化的展臺設計和展示理念，成為本屆展會最受矚目的品牌之一。

奇瑞集團開瑞新能源汽車有限公司常務副總經理趙維華做題為“預見未來 新能源汽車人 痛并快樂著”的精彩演講,從2018年回顧、開瑞新能源實踐、2019年預測三方面解析新能源物流車行業發展。

10月28日-29日，“2018中國深圳第三屆新能源汽車（物流車）挑戰賽”及“第二屆中國新能源物流車綠色城配大會”于深圳圓滿召開。

10月29日，由電車資源主辦、開瑞新能源總冠名的物流車挑戰賽頒獎盛典暨答謝晚宴取得圓滿成功。