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在排放升級和環保政策的雙重驅使下，純電動輕卡開始走進我國城市物流的用戶視野。與純電動輕卡同時走入用戶生活的，還有更加便捷智能的車輛管理系統。智能化時代，純電動車是最先受益者，也是最佳代表者。

2018全年我國新能源汽車動力電池裝機總量為56.89GWh,同比增長56.88%,12月裝機量達到頂峰,高達13.36GWh,環比增長49.92%。

2018全年我國新能源汽車動力電池裝機總量為56.89GWh,同比增長56.88%,,12月裝機量達到頂峰,高達13.36GWh,環比增長49.92%。

時光飛逝,轉眼間2018年就已經過去,下半年以來我國多地陸續出臺了新能源汽車地方補貼政策。經電車資源整理,2018年下半年新能源汽車地方補貼政策共17個,其中省級補貼4個,市級補貼13個,供大家參考。

2018年前11月,我國新能源汽車產銷量已突破103萬輛,目前累計推廣應用量超過300萬輛。不過充電基礎設施依然面臨建設落地難、運營效率低等問題,新能源汽車充電保障能力亟待提升。

馬云曾經說過，未來沒有電商，只有新零售。隨著我國國民消費能力的不斷提升以及新零售的蓬勃發展，城市物流成為了物流行業新的藍海。

隨著環境保護意識的日益深入，新能源汽車在全球汽車市場占據越來越重要的位置。我國的新能源汽車市場正在高速發展，而海外新能源汽車也早已如火如荼，英、德、澳、新等發達國家尤為重視新能源汽車的發展。

近5年來，我國城市快遞物流行業快速發展，城市內短途派送運力需求持續大增，為具有零排放、適合短途配送等特點的電動物流車帶來了巨大的市場機會。

自2009年開始,我國陸續出臺了60多項新能源汽車行業國家政策,逐步形成了一個較為完善的政策體系,從多個方面推動我國新能源汽車行業的快速發展。

2018年在新能源市場的空前繁榮中悄然走向尾聲,1-11月我國新能源汽車產銷105.4萬和103萬輛,雙雙突破百萬大關,遠超預期。

12月22日，國際數碼生活和汽車博覽會展在香港盛大展開，此次展覽促進了我國數碼科技和汽車技術的國際間經貿合作和技術交流，展示我國相關產業的發展水平。

2018年進入尾聲,今年我國汽車市場或將結束28年的連續增長。然而,相對于自1990年以來的車市首度整體下滑,國內新能源汽車的銷售卻意外迎來翹尾行情。

在我國大力推進新能源汽車產業的發展的情況下，物流行業向綠色物流轉型升級已是大勢所趨。其中，新能源貨車的應用已成為物流業綠色化轉型發展的重要內容之一。

在我國，新能源物流車的推廣應用已經有一段時間，并取得了一定的進展。目前，新能源物流車輛進入物流行業運營主要有兩種模式。

在政策引導下，充電基礎設施快速發展。截至11月末，充電樁數量已達72.8萬臺。