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5月9日，中國（綿陽）科技城工業技術研究院舉行新聞發布會，正式對外發布國內精度最高的電動汽車充電樁用電數據分析儀。

作為純電動客車行業領軍企業，南京金龍再次彰顯出技術創新優勢本色，隆重推出了采用太陽能新能源動力的全新NJL6117BEV太陽能電動客車。

根據新近編制完成的《四川省新能源（純電動）汽車產業技術路線圖》規劃部署，四川省確定了重點在6個方面加大力度，推進新能源（純電動）汽車產業技術創新。

《關于2016~2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》在延續國家補貼的同時，對新能源汽車質保期限以及續航里程提出了更高要求，補貼標準也進行了調整，今后將以實際里程的節能減排效果決定補貼額度。

本屆車展展出的混合動力車型數量和品種已經超過了此前大家一致看好的純電動車，而外資品牌展出的新能源車幾乎都是插電式混合動力車型。

中國的新能源市場本來就不大，而地方上的新能源政策都是量身定制的，具有高度排他性，長此以往會導致產業的碎片化。減少政府補貼能避免地方政府對產業的干涉。

依思普林團隊所研發的電機控制器，性能覆蓋540V/200kW以內所有新能源電動客車車型，功率范圍在80kw-200kw。產品采用自主開發的1200V/400-800A六單元IPM模塊。

私人消費者似乎更熱衷于去關注與純電動車還有一定差別的插電式混合動力車型。純電動車目前的境遇多少有些雷聲大雨點小的意思。為什么會出現這種情況，最根本的原因還是要歸結于新能源車未來發展路線的不確定性上。

混合動力和電動汽車都面臨新的技術挑戰，只有采用高效壓力均衡和防水透氣組件，汽車制造商和供應商才有望應對這些挑戰。

可以預期混動車型不會成為CT6的主力車型，但是我們依然看到了通用對于新能源技術的看重。除開新的ECVT變速器之外，其他很多技術已經算比較成熟了，而最終的節能效果，還有待體驗的結果。

至今，已有400多家國內外企業報名參加展會。展會同期將舉辦“中國電動車動力電池市場發展及技術論壇”歡迎大家到展參觀。

發展安全的動力鋰離子電池是動力電池大規模應用的先決條件。我們一定要協同突破動力蓄電池及系統的安全性、一致性、可靠性與低成本等關鍵技術，促進動力蓄電池系統集成和模塊技術的快速發展。

按照新近編制完成的《四川省新能源（純電動）汽車產業技術路線圖》規劃部署，今年我省新能源（純電動）汽車產業技術創新重點推進以下六個方面的工作。

為推動新能源汽車普及，需加快技術開發和政府層面的支持政策，濟州道擬于2030年前，將全部道內行駛車輛更換為電動汽車。

杉杉股份本次非公開發行擬募集資金34.455億元，扣除發行費用后將用于年產35000噸鋰離子動力電池材料項目、新能源汽車關鍵技術研發及產業化項目及補充流動資金。