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凱迪拉克在插電混動領域似乎有些水土不服。自兩年前停產年銷量只有一千多臺的ELR后，如今官方又宣布將于2019年CT6進行大換代的節點上，停產其插電混動版本CT6 PLUG-IN。

插電式混動繼續保留 凱迪拉克新款CT6或2月發布。

通用汽車連推多款混合動力車型，并且形式多樣。例如增程式的VELITE 5、全新君越混動版以及凱迪拉克CT6插電混動車型。

一大波已經上市或者即將上市的混合動力車型不約而同地在2016年出現，絕非偶然事件，而是一種趨勢，新能源車型的春天快來了，今天我將為大家引薦凱迪拉克CT6 PHEV插電式混動動力車型。

記者從國家工信部獲悉：凱迪拉克CT6插電混動版車型將搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，額定功率203千瓦，百公里綜合油耗為1.7升，與之匹配的將是一臺CVT自動變速箱。

電動汽車廠家通用汽車公司計劃在未來五年內，在中國市場推出至少10款插電式混合動力車。已知車型包括凱迪拉克CT6插電式混合動力車。

對于通用汽車未來發展方向，通用汽車中國公司總裁錢惠康在與記者溝通時表示：“從輕混到強混、插電式到純電動的技術我們基本上都有。現在中國市場可能插電混動比較多，通用插電式混動后續會用的比較多”。

近日，凱迪拉克品牌總裁Johan de Nysschen先生在接受媒體采訪時表示，今后凱迪拉克大部分車型欲將推出混動版，且不久后還將有一款全新的純電動車型問世。

作為通用旗下豪華品牌，凱迪拉克將率先發力。隨著年內凱迪拉克工廠建成，首款國產車型浮出水面。記者從上汽通用內部人士處獲悉：凱迪拉克工廠投產的首款車型是CT6的插電混動版車型。

可以預期混動車型不會成為CT6的主力車型，但是我們依然看到了通用對于新能源技術的看重。除開新的ECVT變速器之外，其他很多技術已經算比較成熟了，而最終的節能效果，還有待體驗的結果。