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6月17日，聯(lián)合國工發(fā)組織授予銀隆新能源——“銀隆鈦”技術(shù)2016年度“全球可再生能源領(lǐng)域最具投資價值的領(lǐng)先技術(shù)藍天獎”。

隨著特斯拉掀起電動車研發(fā)和市場購買高潮,中國投資人頻頻投資美國電動車初創(chuàng)公司或創(chuàng)設(shè)新能源汽車研發(fā)公司,并將研發(fā)中心設(shè)于硅谷,意欲利用硅谷高科技在新能源汽車市場中搶占一定份額。

中山市5年內(nèi)投資11億元建設(shè)充電樁網(wǎng)絡(luò),預(yù)計至2020年全市范圍新能源汽車保有量超9500臺,充電樁數(shù)量超10000個,充電樁與新能源車配比超過1∶1。

近日我們獲悉，據(jù)海外媒體報道，日本松下將與北京汽車組建合資公司，雙方投資數(shù)百億日元用于生產(chǎn)純電動汽車的核心零部件，新工廠將落戶天津。

近日，寧海智能汽車小鎮(zhèn)成為浙江省級示范小鎮(zhèn)，這是寧波市唯一入選的特色小鎮(zhèn)。按規(guī)劃，2015~2017年，小鎮(zhèn)將完成投資60.2億元，實施新能源汽車整車生產(chǎn)基地、知豆電動汽車全球技術(shù)中心等九大類項目。

近年來，國內(nèi)外很多大型汽車集團開始對汽車共享項目進行投資。在中國，因為限號和環(huán)境等原因，汽車共享類項目更成了發(fā)展新能源車的一個重要契機。

這些年來國家政府部門在新能源產(chǎn)業(yè)方面的投入和扶持我們有目共睹，純電動環(huán)衛(wèi)車的市場需求也不斷擴大。隨著競爭的日趨白熱化與政府投資補貼的減少，純電動環(huán)衛(wèi)車生產(chǎn)廠家需注重產(chǎn)品的差異性，方可立足市場。

廣汽集團晚間公告，公司董事會審議并通過了《關(guān)于調(diào)整廣汽集團汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈項目的議案》，同意汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈項目調(diào)整投資方，調(diào)整后項目首期投資仍為14億元，首次注冊資本金為2億元。

在6月6日舉行的公司2015年度股東大會的投資者交流環(huán)節(jié)，比亞迪總裁王傳福表示，下半年公司新能源汽車出貨量將快速提升，帶動整體經(jīng)營情況再上新臺階。

自2008年以來，在沒有任何國家投資和補貼的情況下，僅靠市場需求拉動，國內(nèi)低速電動車行業(yè)呈現(xiàn)出持續(xù)快速的增長勢頭。相關(guān)研究數(shù)據(jù)顯示，2015年國內(nèi)低速電動車銷量同比增長50%，達到60多萬輛。

記者昨天從鎮(zhèn)江市新能源汽車配套發(fā)展推進會上獲悉，今年我市將新增新能源汽車970輛，其中客車390輛、專用車130輛、乘用車450輛；建設(shè)充電樁1000個。

隨著它們的發(fā)展，近年來也引起了汽車企業(yè)的重視，國內(nèi)外均有大型汽車集團開始對汽車分享項目開始投資，在我國，由于環(huán)境壓力和交通限行等因素，汽車分享類項目更成為了發(fā)展新能源車的一個重要契機。

當一種投入只是為了產(chǎn)能、利益的擴張，那么這種投入從一開始就是一種失敗。在過去一年多的時間里，新能源汽車領(lǐng)域的投資可謂風起云涌。也可以說是達到了一種瘋狂的地步。

業(yè)內(nèi)人士分析認為，細化來說，車企目前在出行領(lǐng)域的投資布局，在打車應(yīng)用上的綜合收益最大，而此前受到追捧的分時租賃等細分領(lǐng)域則不盡如人意。為什么這么說？

據(jù)啟東發(fā)布微博消息，5月31日下午五時五十三分，江蘇海四達電源有限公司（啟東）鋰電池滿電態(tài)擱置倉庫發(fā)生一起爆炸事故，造成員工12人受傷，消防隊員8人受傷，送醫(yī)院緊急救治。