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插電混動汽車爆發成為動力電池行業的意外之喜。

無補貼時代，在分析增程式汽車到底有沒有機會之前，我們先來分析一下，增程式汽車的競爭對手到底是誰？純電汽車？插電混動汽車？傳統燃油車？

就在上周，Jeep母公司菲亞特-克萊斯勒在官方公告中透露將會開始生產Jeep自由俠插電混動汽車。據了解，這將是Jeep 2022年推出8款插電混動車計劃所邁出的第一步。

?我們定義慢充<1.6C,小快充1.6C~3C,快充≥3C,,磷酸鐵鋰、鈦酸鋰快充電池適合客車,三元快充電池適合乘用車、物流車,錳酸鋰快充電池適合PHEV插電混動汽車,2018年快充汽車市場預計百億。

近日,國家發改委發布了《汽車產業投資管理規定(征求意見稿)》(下稱《管理規定》),值得注意的是,作為新能源汽車被廣泛推廣的插電式混合動力汽車,被劃歸到燃油汽車投資項目里。

說起插電混動汽車，總能讓人想起出國產的比亞迪“秦”，或者奇瑞的“艾瑞澤5e”、上汽榮威e550等車，那么除此之外，你還知道哪些插電混動汽車呢？

在插混新能源領域表現頹勢的情況下，比亞迪卻憑借著“唐”、“宋”兩款車占據了5月插電混動電動汽車市場份額的57%，銷量達到了3657輛，幫助比亞迪占據了插混新能源市場的絕對優勢。

韓國現代一次性推出三款全新的Ioniq新能源汽車,分別是一款純電動汽車、一款插電混動汽車和一款常規混動汽車。

?據autobolog報道，此前為了推動電動車發展，美國加州向消費者退出了各種優惠政策。不過Autoblog4月12日的一則報道指出，加州將從2020年開始向插電混動汽車征收100美元的注冊費。

綜合來看，國內生產的插電式混合動力汽車采用的動力電池，以磷酸鐵鋰為主。

目前國內生產的新能源汽車動力電池類型包括磷酸鐵鋰、三元材料、鎳氫動力、多元復合、錳酸鋰、鉛酸電池、鈦酸鋰、超級電容等。

任藍閩波在此次全國兩會中提出提案，建議修改目前的新能源車的補貼標準，對插電混動汽車采用“適度補貼、逐步降低”的政策。同時，探索汽車環境稅制度，用傳統汽車碳交易資金獎勵新能源汽車。

日前，現代宣布，公司將在日內瓦車展上發布IONIQ全線電動汽車產品，其中包括了混動汽車、插電混動汽車、全電動汽車。這些汽車預計會在今年進入市場。