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鼓勵各地政府主管部門在政府投資工程、重點工程、市政公用工程、新建動力電池梯次利用儲能等項目中優先使用獲證梯次利用產品。

前8月新能源汽車動力電池累計裝機量145.5GWh，同比增長115.1%。從外形上看，前8月方形電池累計占比達到了92.8%，其他電芯外形邊緣化加劇。

眾多中外汽車企業開始布局動力電池生產業務，正掀起新一輪的“電池制造熱”。

近日，國家市場監管總局缺陷產品召回管理中心汽車部主任董紅磊指出，新能源汽車動力電池的可維修性問題需要行業關注。

截至2022年6月底，全國新能源汽車達到1001萬輛。而目前，我國首批新能源汽車上的動力電池已經迎來了退役潮。

工信部節能與綜合利用司近日召開新能源汽車動力電池綜合利用工作座談會，相關負責人指出將研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》。

據工業和信息化部8月3日消息，工業和信息化部節能與綜合利用司8月1日召開新能源汽車動力電池綜合利用工作座談會，綜合利用骨干企業參加會議。

恩捷股份日前發布公告稱，公司擬與寧德時代成立合資公司，規劃投建16條鋰離子電池隔膜基膜等，主要應用但不限于新能源汽車動力電池系統、儲能電池系統等市場，總投資為52億元。

工信部：1-2月儲能電池產量超過9GWh 新能源汽車動力電池裝車量約30GWh

隨著新能源汽車銷售愈發火熱，新能源汽車動力電池的需求量和市場熱度也在不斷攀升。

建議將新能源動力電池材料納入國家戰略儲備資源管理，設置專項基金，支持和鼓勵國內企業收購國外電池材料資源，以確保新能源汽車供應鏈安全。

完善新能源汽車動力電池回收利用管理制度，加強對汽車報廢回收溯源協同監管。

多元化新能源汽車動力電池回收利用體系已初步形成

動力電池退役后可回收進行綜合利用，經過檢測分選，余能較高的退役電池可拆分、重組后，梯次利用于通信基站備電等場景；不具備梯次利用價值的，可通過以濕法冶金為主的再生利用工藝提取有價金屬等原材料。

作為新能源汽車產業的重要一環，退役動力電池的回收卻暗藏風險。