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在2018年的收官之月中，比亞迪2018年全年合計銷量52萬輛，同比增長25%，其中新能源車銷售24.8萬輛，同比大增118%。

近日奇瑞集團(tuán)（以下簡稱“奇瑞”）發(fā)布了10月銷量數(shù)據(jù)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年9月，我國新能源汽車銷量為12.12萬輛， 1-9月累計銷量已達(dá)72.15萬輛，同比增長81.05%。

比亞迪成為8月首位公布新能源成績單的車企,20845臺的成績單不僅完成了同比85%的巨幅增長,更是首次打破了2萬+的上限。

?隨著新能源政策補(bǔ)貼的調(diào)整,尤其對低續(xù)航車型的極度不友好,導(dǎo)致了半壁江山A00級市場的迅速衰退,新能源銷量何去何從也成為了人們茶余飯后的談資。

2018年5月9日,乘聯(lián)會公布了4月銷量數(shù)據(jù),新能源乘用車銷量達(dá)到73145輛,環(huán)比上漲31%,同比上漲150%,保持高速增長狀態(tài)。

5月8日比亞迪官方公布了4月新能源銷量數(shù)據(jù),其中純電動車型銷量達(dá)到5657輛,插電式混合動力車型銷量達(dá)到7448輛,同比上漲261%,總銷量達(dá)到13105輛。

2018年5月7號，上汽乘用車公布了4月新能源汽車銷量數(shù)據(jù)，單月達(dá)到7505輛，同比上漲180%，環(huán)比上漲31.4%。截至4月，上汽乘用車新能源累計銷量20968輛，同比上漲136%。

在2017年新能源銷量數(shù)據(jù)中，主要增長點(diǎn)集中在純電動車型上，在純電動汽車領(lǐng)域仍以微型車為絕對主力車型，并且是銷量增長的突出點(diǎn)。

在雙積分和新能源政策優(yōu)惠的推動下,趕上了金九銀十的北汽新能源可以說大出風(fēng)頭,連續(xù)兩個月銷量破萬,旗下的EC系列更是收受到了用戶的青睞,打破了新能源銷量一次又一次的記錄。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年6月，我國新能源乘用車銷量達(dá)4.14萬臺，同比增長22%。其中，比亞迪以11198輛的成績蟬聯(lián)6月新能源銷量冠軍。

近日奇瑞公布了新能源銷量數(shù)據(jù)，6月份奇瑞新能源銷量達(dá)到3466輛，同比上漲245.2%，環(huán)比上漲31.8%。在經(jīng)歷“目錄”風(fēng)波后，奇瑞新能源上半年累積銷量依然達(dá)到了9300輛，同比上漲86.5%。

在插混新能源領(lǐng)域表現(xiàn)頹勢的情況下，比亞迪卻憑借著“唐”、“宋”兩款車占據(jù)了5月插電混動電動汽車市場份額的57%，銷量達(dá)到了3657輛，幫助比亞迪占據(jù)了插混新能源市場的絕對優(yōu)勢。

根據(jù)奇瑞發(fā)布的5月份新能源銷量數(shù)據(jù),5月奇瑞新能源汽車銷量達(dá)2630輛,環(huán)比增幅26,3%,同比增幅55.3%,保持著快速上漲的銷量趨勢。

國內(nèi)汽車界對新能源銷量數(shù)據(jù)的關(guān)注度已經(jīng)超過了對傳統(tǒng)汽車的興趣。那么這些車都賣到了哪里?哪些類型的車賣的最好?