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日本松下公司(Panasonic Corp)公布了第二財季(7月1日至9月30日)財務報告,財報顯示其第二財季利潤跌幅遠超分析師預期,因其與美國電動車制造商特斯拉共同運營的電池廠成本上升。

美國、日本、韓國、中國等多個國家的燃料電池車發展現狀及規劃，誰的推廣力度更大一些呢?

日本國內的電池生廠商正相繼開發盡量不使用稀有金屬鈷的純電動車(EV)的車載電池。原因是中國企業的“爆買”引發了針對鈷的激烈爭奪戰,鈷的價格在2年里暴漲至近3倍。

10月5日，豐田汽車正式對外宣布，將在全球召回243萬輛油電混合動力汽車，其中涉及到日本市場的125萬輛，另外還有北美的83萬輛汽車以及歐洲銷售的29萬輛汽車。

當地時間9月4日，日本汽車制造商協會在與日本經濟產業省舉行的月度例行會議上宣布，豐田、日產等多家日本汽車廠商將在10月共同啟動一個項目，回收電動汽車退役鋰離子電池。

日前，據彭博社報道，日本豐田汽車在探討向中國吉利汽車共享混合動力車等技術支持和幫助。由于很多中國廠商因燃耗未能達標而苦惱，為加強中國市場發展，豐田希望通過自身堅實的混合動力汽車技術來擴大銷量。

無獨有偶,韓國SK Innovation、日本GS湯淺等動力電池企業紛紛尋求在歐洲建廠,他們將加入亞洲競爭對手LG化學、三星SDI的行列,在歐洲掀起一場“綠色革命”。

報告從市場、技術、行業三個方面分析了全球電動汽車發展指數情況,評價對象為全球七個主要汽車大國:中國、美國、日本、韓國、德國、意大利和法國。

據外媒報道，當地時間9月7日，日本鈴木汽車公司董事長鈴木修（Osamu Suzuki）表示，該公司將于十月開始在印度測試電動車原型樣車。

多家日本汽車制造商宣布將于10月份啟動一個項目,收集和回收舊電動車電池。項目早期階段將在日本七個縣設立相應的工廠:北海道、秋田、茨城、愛知、岡山、廣島和山口,稍后將會建立更多電池回收設施。

9月4日，長安汽車發布公告稱，將以1元人民幣收購日本鈴木及鈴木中國分別持有的長安鈴木40%和10%股權，收購完成后，長安汽車持有長安鈴木100%股權，納入公司合并報表。

據外媒報道，日產汽車將與日本零售商港南商事株式會社（Kohnan Shoji）合作，將于2019年3月底前，在后者旗下的零售店附近新增100個e-share電動汽車共享區。

近日，此前已經很長時間沒有聲量的奇點汽車成為“新造車”領域的關注焦點。據外媒報道，日本伊藤忠商事株式會社將向奇點汽車注資近10億日元，約合905萬美元。

深圳市住建局、深圳市交委、深圳人居委聯合發布了《深圳市泥頭車、攪拌車和非道路移動工程機械更新改造工作方案》,方案提到,將通過出臺補貼政策,2019年5月31日前,一次性淘汰我市全部在用傳統泥頭車。

要實現電動汽車的全面普及，充電樁的建設以及充電標準的統一是重點。在這個問題上，德國正在遭遇沖擊：日本和中國合作統一充電標準、建設充電樁。