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杭州高新表示，公司首先將圍繞電動化積極進行，努力通過在電動物流車、電動化領域核心零部件企業的投資或并購，切入到新能源汽車行業。

我國車用電機在全球資源條件下具有明顯的比較優勢，發展潛力較大。從新能源汽車的產業鏈來看，受益端將主要集中在核心零部件領域。

5月3日，年產15萬套電動汽車核心零部件項目、新能源智慧汽車項目簽約儀式舉行。德州市政府黨組成員、經濟技術開發區黨工委書記、管委會主任鄂宏達，黨工委副書記、管委會副主任沈四平，區領導韓冰參加。

上海車展期間我們有幸采訪到了科列技術副總經理張志國，希望這篇文章能夠讓讀者了解BMS行業未來將如何發展，科列技術又將路向何方？

今年2月下旬，東方精工迎來了翹首以待的證監會批文。公司去年下半年籌劃了以47.5億元收購新能源汽車動力電池龍頭廠商普萊德的重大資產重組，借此切入極具前景的汽車高端核心零部件領域。

公告顯示，智行鴻遠主要從事新能源汽車核心零部件研發、生產及動力系統集成，主要產品為電動汽車動力系統電池包、整車控制器VCU、電池管理系統BMS、車聯網終端RMU等。

預計2017年新能源汽車核心零部件市場供需關系將反轉，三電廠商競爭激烈程度將顯著增強。電機控制器企業是如何看待2017年市場發展的？他們又將采取哪些措施應對競爭挑戰呢？

22日下午，大會圍繞“動力電池技術創新及安全”邀請主機廠、核心零部件企業等領域精英參會交流。深圳市拓科智能科技有限公司首席技術官任重發表了題為“智能制造在動力電池上的運用”的主題演講。

車企與電池企業建立可持續的戰略合作關系，以市場為導向，把動力電池作為核心零部件，互惠發展。電池企業利用自身的電池技術優勢，與整車企業提供電池應用和維護服務。

方正電機與玉柴股份于2016年12月14日簽訂 《戰略合作協議書》，建立戰略合作伙伴關系，共同推進節能與新能源汽車領域的開發和市場資源的優化配置，實現利益共享、風險共擔、合作雙贏的發展戰略目標。

受益于國內新能源汽車的強勁勢頭，作為新能源汽車核心零部件的動力電池，也獲得巨大利益。近日，國內29家動力電池上市公司也紛紛交上了前三個季度的成績單。

電動汽車資源網小菜菜記者告訴我們，大會為期三天，將圍繞不同主題邀請業內不同領域的專家、精英人士來探討新能源汽車未來的發展方向。

一個是國內新能源車企，一個是國外知名汽車集團，兩者不約而同地開始籌建鋰電池工廠。這似乎預示著新能源車企布局核心零部件動力電池的傾向愈發凸顯。

二期生產中高端乘用車、新能源汽車等車型及汽車發動機等核心零部件。兩期總的年產能規劃超過30萬輛，全部達產后，年銷售收入預計將達500億元。

此次收購后，公司將快速切入新能源汽車核心零部件領域，進一步深化在高端裝備核心零部件板塊的業務布局。