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電池是電動汽車最核心的組成部分,占汽車總價值的25%至40%。無論對電池廠還是汽車制造商,在動力電池領域的競爭中勝出,就意味著掌握了將電動汽車推向大眾的關鍵技術,并能獲得重要的競爭優勢。

補貼新政的到來，給新能源汽車市場及產業格局帶來翻天覆地的變化。動力電池作為新能源汽車的核心之一，在補貼新政實施之時將“跌宕起伏”體現得最為淋漓盡致。

動力電池作為新能源汽車的核心部件與動力源泉,在新能源汽車產業鏈上占據著重要位置。

IGBT為英文Insulated Gate Bipolar Transistor的縮寫,中文名稱為絕緣柵雙極型晶體管。

12月5日，滴滴出行以程維和柳青的名義聯名發布內部員工郵件，宣布組織架構升級。對核心業務和多部門進行了合并、調整，其中專快車事業群合并，成立網約車平臺公司，

上汽通用五菱汽車股份有限公司與華為簽署了戰略合作框架協議。雙方將本著互惠共贏的原則，充分發揮華為在工業物聯網、云計算、大數據、5G等方面的核心技術優勢，共同推動柳州在汽車領域的智能網聯轉型。

膠粘劑是實現電力驅動系統穩定、高效、持久、安全工作的一個核心因素之一

隨著全球汽車人的不斷努力，汽車產業的發展大勢與未來圖景日漸清晰。汽車“四化”即電動化、網聯化、智能化和共享化等方面進展不斷深入，驅動相對封閉的傳統汽車產業向跨領域、跨行業的未來全新生態圈加速演進。

新能源汽車已經成為拉動車市的重要引擎，如何將電動車的“心臟”、核心零部件動力電池業務掌握在自己手上，是新能源生產企業正在考慮的問題。

一個產業的快速熱化，僅僅需要利益的驅使；但要把產業從無到有做到極致，還需要夢想和情懷。

2018年10月29日，《中國新能源物流車發展報告》在由電車資源主辦的“2018第二屆中國新能源物流車綠色城配大會”上正式發布。

特斯拉在華建廠、華晨寶馬的身份轉變趕上了中國汽車產業大門全面開放的大勢。面對這種變化，提高核心競爭力、發展綠色智能的新能源汽車成為車企重要的破局之道。

不同于過往幾年，伴隨電動汽車綜合續航里程邁入300+甚至是400+公里，電動汽車已經成為不少消費者購車時的候選車型，甚至在某些非限購搖號城市也能經常能見到懸掛綠色牌照的純電動汽車。

新能源乘用車站在時代的節點來看,未來的競爭一定是在動力電池的續航能力上,所以我們拋開整個新能源乘用車產業鏈的上下游的研究方法,直抵市場的核心需求,動力電池!

隨著傳統能源的緊缺和環境問題的日益突出，作為可代替傳統汽車的新能源汽車的發展越來越成為人們關注的熱點。電池包，作為新能源汽車的核心部件，安全問題的重要性可見一斑。