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據報道，今年上半年，歐洲市場電動汽車銷售繼續保持強勢，漲幅達56%，成為歐洲車市增長最快的板塊；而緊隨其后的則是緊湊型SUV／跨界車，漲幅高達37%。

奧特佳9月11日公告，公司全資子公司南京奧特佳于2017年9月8日收到德國大眾的提名信通知， 南京奧特佳被確定為德國大眾全球新能源電動汽車平臺MEB的歐洲電動壓縮機供貨商。

?2010年的時候，日產正式發布了純電動汽車Leaf聆風，并陸續在日本、美國及歐洲上市，可以說，這是世界上第一款可量產、可交付使用的零排放車輛。

據美國電動汽車專業媒體Inside EVs 9月6日報道，近日不少汽車制造商為了響應降低車輛排放，減輕空氣污染的政策號召，在歐洲國家推出車輛報廢計劃。

在意大利乃至歐洲，一場城市綠色出行的新變革正在發生。而令人驚喜的是，推動這場變革的是來自中國新能源汽車微行領域的倡領者——知豆電動汽車，知豆正成為中國新能源車企征戰海外市場的標簽之一。

C-HR Hy-Power概念車則由豐田歐洲工作室設計，這款車主要強調的是新跨界給消費者帶來的沖擊和更富力量的外觀。另外，它還展示了豐田對混動領域的擴張。

據外媒消息，日前雷諾宣布將在歐洲的高速公路服務區安裝充電樁，這些充電站都使用E-STOR能源存儲系統，并由雷諾電動汽車上退休下來的二手電池組成，能夠給電動汽車進行快速充電。

截至2016年底，歐洲插電式電動車（包含插電式混動和純電動）目前保有量前5的國家，挪威排第一

據博世的一份研究報告表明，歐洲將自2050年起全面使用基于可再生能源的合成燃料，該既定方案對汽車電氣化轉型而言，無疑是一大助力，或將實現二氧化碳減排28億噸。

在于日前開幕的2017美國圓石灘車展上，大眾汽車官方對外確認了I.D. Buzz概念車的量產計劃，將針對中國、北美及歐洲市場推出，而具體的上市時間為2022年。

德國總理安格拉?默克爾（Angela Merkel）表示，德國最終必須效仿其他歐洲國家，禁止銷售新的汽油和柴油汽車。

豐田推崇混合動力汽車由來已久，早在1997年10月向市場投放第一代混動車型普銳斯為標志，豐田就開始了在該領域的謀篇布局。

據日經網報道，在數個歐洲國家近日宣布將禁售柴油車之后，豐田汽車計劃擴充歐洲混動車陣容，提供更多成本更低、動力更強的車型以及其它現款車型的不同版本。

此前柴油車在歐洲市場的強勢，讓歐洲市場無法誕生類似特斯拉的純電動公司，而壟斷門之后，以德國為首的歐洲市場將加速電動化推廣，與此同時，中國作為全球第一大電動車市場，也將越來越受到德國車企的倚重。

據英國路透社7月13日報道，日產歐洲區電動汽車業務總監鄧斯?莫爾(Gareth Dunsmore)表示，未來3年里，日產在歐零排放電動車銷量占比將達到20%。