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歐洲汽車制造商協會(ACEA)援引一份最新的報告稱,在中國主導電動汽車供應鏈以及美國對汽車制造商提供激勵措施的背景下,如果歐盟沒有強有力的產業戰略,歐洲電動汽車行業可能會落后。

德國政府就歐盟啟動對中國電動汽車反補貼調查持保留意見，并表示關稅可以保護歐盟的產業，但同時也可能會產生負面影響。

商務部新聞發言人何亞東在16日下午的例行記者會上表示，歐方有關做法涉嫌違背世貿組織規則，將嚴重扭曲補貼調查結果。

歐盟《電池與廢電池法規》今年8月正式生效。

當前，我國新能源汽車產業已逐步具備國際競爭力，與之密切相關的動力電池技術也處于全球領先水平。

歐盟反補貼難擋中國電動汽車出口之勢 　

吉林省電動汽車用電價格及服務費調整

杭州首家新能源車超快充電廣場運營

乘聯會表示，堅決反對歐盟對中國新能源汽車出口的評價，不是因為獲得了巨額的國家補貼，是因為充分市場競爭下的中國產業鏈競爭力強。

三季度以來，動力電池行業的關注點不約而同轉向了歐盟的新法規。

近期歐洲電池回收行業正在要求相關部門禁止出口廢舊電池中回收的金屬，并一度要求歐盟委員會將電池回收的黑粉歸類為危險廢物。

10月4日，歐盟委員會發布公告，決定對進口自中國的純電動載人汽車發起反補貼調查。

歐盟此舉連犯兩錯，損人不利己。

歐盟正式對我國電動車發起反補貼調查，新能源物流車企能否獲得海外市場的可持續發展還有待商榷。

中汽協表示，歐盟以所謂“公平競爭”為理由，試圖限制中國電動汽車在歐盟的發展，是嚴重的保護主義行為，也是最大的不公平，必將給全球電動汽車的發展蒙上陰影。