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國家四部委在農歷春節前夕悄然發布的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，即“2018新能源補貼政策”，正在對國內新能源汽車行業產生巨大的“殺傷力”。

國家新能源汽車技術創新中心是由科技部推動建設的第二個國家技術創新中心,也是國內首個汽車領域的技術創新中心,對新能源汽車的發展規劃,技術提升有著深遠影響,致力于建設專業的新能源共榮圈。

　雖然，從目前來看，尚不能得知李書福或者吉利方代表能否在戴姆勒董事會占有一個席位，但是，吉利的此次操作再次為中國汽車行業打開新空間。

在科技變革和產業重構的背景下，全球汽車技術呈現“低碳化、信息化、智能化”發展趨勢。

市場通常把2007年看作是中國新能源汽車元年，因為這一年國家有關部門發布了新能源汽車的多項法規，新能源汽車正式進入發改委的鼓勵產業目錄，為日后新能源汽車發展鋪平道路。

毫無疑問，汽車業已經成為了一個最具冒險價值的行業。這是一個新商業模式、新技術、新投資機會不斷出現的行業，在汽車行業中不斷上演著財富和商業的故事。而在中國，這變得更具有想象力。

數據統計顯示，2017 年僅新能源汽車領域發生投資事件就有 63 起，涉及總金額達 430.18 億元，平均單筆融資額達 6.83 億元。

縱觀汽車行業，傳承好品質是一個企業的基石和使命，而企業想要把一個系列的車型做好并延續，堅持的好品質是不可或缺的。作為新能源汽車的實力干將，眾泰云家族車型一直在傳承家族血統，堅持打造世家品質。

新能源汽車作為汽車行業的新興產品，高速的發展不僅給汽車產業帶來了巨大的商機，也形成了一條得天獨厚的產業鏈。新能源汽車零部件技術的發展與創新需求也越發緊迫。

2018年將是新能源汽車行業爆發的一年，政策的利好，技術的進步，環保理念的提升都在為汽車行業的變革積蓄力量，新造車勢力開始全面發力。

記者從農業銀行了解到，近日農行出臺《新能源汽車行業營銷指引》，從頂層設計角度提出了支持新能源汽車行業發展的總體原則、發展目標、支持重點、業務創新和相關舉措，全力支持新能源汽車行業加快發展。

2018年，整個新能源汽車行業風云莫測，很難看清市場會朝著怎樣的方向發展。但是，隨著補貼退坡，技術門檻提高，成本壓力加大，市場競爭越來越激烈，洗牌在所難免。

伴隨我國新能源汽車行業的蓬勃發展,關于動力電池回收處理的問題也被大家所關注。

真正健康的產業，其發展依靠的應該是自我造血，而不是持續性的被動輸血。新能源汽車行業要想真正實現良好發展，進而邁出國門走向世界，單憑對政策的依賴肯定是不夠的。

近兩年來，“新勢力造車”成為汽車行業一道亮麗的風景線，蔚來汽車、小鵬汽車等廠商已經逐步從規劃走向落地。記者從小鵬汽車官方獲悉，小鵬汽車將于明日正式啟動B輪融資，這將成為小鵬汽車發展的又一個關鍵節點。