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1月11日，比亞迪主打“超低油耗”的DM-i超級混動技術平臺正式發布。

1月11日，比亞迪DM-i超級混動正式發布。DM-i超級混動搭載超級電混系統，是以電為主的混動技術，具備快、省、靜、順、綠等多重優勢。

近日，電車資源獲悉，日產e-POWER混動技術將于2021年正式引入國內量產。據悉日產已經于今年9月在華公布了e-POWER動力系統，并透露這套最新的混動系統會率先搭載在軒逸上。

此前，比亞迪官方公布了全新轎車的命名為秦PLUS，如今再爆猛料，比亞迪方證實其不久前發布的重磅“武器”——超級混動技術將搭載到秦PLUS上。

日前，據外媒報道，豐田汽車決定向中國合資伙伴廣汽集團提供汽電混合動力技術系統。這將是豐田汽車首次向外國公司提供其核心混合動力技術。

山東元齊新動力科技有限公司出席第三屆中國（成都）新能源汽車產業大會。

科技發展日新月異，純電動技術和插電式混動技術在新能源領域占據了主流態勢，但眼下新能源汽車的發展已經不僅僅局限于一種路線。

同為日系卡車廠商，日野（Hino）在1991年就量產了第一代混合動力商用車，截止到2018年累計銷售超過1.5萬輛混合動力商用車。

卡羅拉雙擎E+在豐田混動技術的基礎上進行改進，符合了國內的新能源汽車標準，但價格最低也要18.99萬，就讓情況變得很微妙。進一步是更大更強的中級車，退一步是更便宜更省心的國產純電、插電對手。

從美國汽車媒體獲悉，法拉利將于2019-2022年期間將推出15款全新產品，60%的車型搭載混動技術，而法拉利首款純電動車型將于2022年之后公布。

從吉利汽車內部獲悉：公司預計將于今年上半年推出4款新能源車，其中3款采用插電混動技術，百公里綜合油耗低至1.2L；1款以純電為驅動，工況續駛里程超400km。

日前，據彭博社報道，日本豐田汽車在探討向中國吉利汽車共享混合動力車等技術支持和幫助。由于很多中國廠商因燃耗未能達標而苦惱，為加強中國市場發展，豐田希望通過自身堅實的混合動力汽車技術來擴大銷量。

據外媒報道，全球車企都在追逐車輛的電動化轉型，將重心放在電動車上，而豐田卻致力于混動動力車輛（hybrid-electric vehicles）的研發，并將其定為未來10多年的優先研究課題

日前，有海外媒體曝光了一組三菱新款歐藍德PHEV的新車官圖，其將于2018日內瓦車展正式亮相，新車將對混動技術進行進一步升級，并對外觀和內飾進行更新。

據臺灣媒體報道，新一代日產奇駿有望在2019年發布，并有可能提供PHEV插電式混合動力版本。新車型將以目前三菱歐藍德PHEV混合動力系統為基礎進行開發。