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各國、各大車企都在進行電氣化改革,競相推出電動汽車、插電式混合動力車型,搶占全球電動汽車市場。

斯巴魯公司將采用豐田汽車公司的混合動力系統，該系統專為FF（前置發動機和前輪驅動）車型設計，將用于斯巴魯2018年于美國推出的第一輛插電式混合動力汽車（PHEV）。

據外媒報道，斯巴魯公司將采用豐田汽車公司的混合動力系統，該系統專為FF（前置發動機和前輪驅動）車型設計，將用于斯巴魯2018年于美國推出的第一輛插電式混合動力汽車（PHEV）。

保時捷行政總裁 Oliver Blume 表示，由于碳排放規管更嚴，保時捷將停止提供現有車型的柴油車款。希望今后銷售擅長的產品，當中包括汽油車和混合動力車，并會從2019年開始生產全電動汽車。

據外媒報道，鋰離子電池技術公司Magnis已經與總部位于新加坡的電動超跑制造商Dendrobium簽署合作，為其電動車（EV）和插電式混合動力車（PHEV）研發和生產鋰離子電池。

日前,吉利與豐田的合作傳聞甚上塵囂,愈演愈烈。那么事實究竟是怎樣的?真的會像傳聞一樣,豐田將自己領先的混合動力技術交給吉利嗎?

日前，據彭博社報道，日本豐田汽車在探討向中國吉利汽車共享混合動力車等技術支持和幫助。由于很多中國廠商因燃耗未能達標而苦惱，為加強中國市場發展，豐田希望通過自身堅實的混合動力汽車技術來擴大銷量。

電動汽車資源網此次給大家帶來了索納塔PHEV智聯版實拍，接下來我們看看這輛插電式混合動力車型究竟如何？

2018年7月全球范圍內的新能源乘用車（含純電動和插電式混合動力車）的銷量達到14.5萬臺，前七月累計銷量達90萬輛。考慮到金九銀十及翹尾效應，全年新能源乘用車銷量有望突破200萬臺。

據外媒報道，德國汽車制造商寶馬計劃到2025年之前，將所有車型要么設計成混合動力車型，要么設計成純電動車輛，并且宣布計劃到2030年前將所有M車型生產成電動車。

近日,日本經濟產業省官民協議會提出,到2050年,日本汽車廠商在全球銷售的新乘用車都將實現電動化,即不再銷售純內燃機車型,轉為電動汽車、燃料電池車或混合動力車。

據《日本經濟新聞》報道，在中國，由純電動汽車(EV)和插電式混合動力車(PHV)構成的新能源汽車的銷量1-6月增至上年同期的2倍。

2018年6月全球范圍內的新能源車（含純電動和插電式混合動力車）的銷量達到15.8萬臺，上半年累計銷量達過75.8萬輛。

從美國汽車媒體獲悉，雷克薩斯總裁稱將拓展現有的混合動力車型布局，有望將純電動版本車型加入UX系列現有的車型規劃中。

英國于當地時間7月9日宣布了一項“零污染之路”（Road to Zero）計劃，以減少汽車尾氣排放。其中英國承諾到2030年，新車銷量中的一半將是混合動力車或電動汽車。