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2018年在新能源市場的空前繁榮中悄然走向尾聲,1-11月我國新能源汽車產(chǎn)銷105.4萬和103萬輛,雙雙突破百萬大關(guān),遠(yuǎn)超預(yù)期。

深圳、廣州、北京、天津等市,以及海南、山東、山西、河南、河北等省份提前推行“國六”標(biāo)準(zhǔn),拉開了“國六時(shí)代”的序幕。

自新能源汽車問世以來,里程焦慮的陰影始終籠罩著新能源汽車產(chǎn)業(yè),業(yè)內(nèi)將焦點(diǎn)放在“續(xù)航里程”與“充電”問題上，隨著電池技術(shù)的不斷提升，續(xù)航里程有所增長，而充電難問題卻是令不少潛在用戶望而止步更重要的原因。

電動(dòng)輕卡用上了換電模式，續(xù)航焦慮能否消除？

近日,一則“2019年新能源汽車補(bǔ)貼退坡40%,同時(shí)將取消地補(bǔ)”的消息刷遍了朋友圈,并被各大媒體競相報(bào)道,引發(fā)了業(yè)內(nèi)的廣泛議論以及一定程度上的焦慮。

隨著對電動(dòng)汽車的需求飆升，充電基礎(chǔ)設(shè)施的改善、成本的降低，購買電動(dòng)汽車的障礙一個(gè)接一個(gè)地被消除。但是盡管有了這些改進(jìn)，里程焦慮仍然讓很多人望而卻步。

“里程焦慮”一直困擾著電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在電池能量有限的情況下，消費(fèi)者期望電動(dòng)車能夠在10分鐘內(nèi)完成充電，即充電能夠像燃油車加油一樣的方便快捷。

電動(dòng)汽車發(fā)展是個(gè)系統(tǒng)工程,涉及整車正向開發(fā)、電機(jī)、電控、電池、輕量化、智能化等,最基礎(chǔ)、最重要的是電池技術(shù)突破,電池是破解里程焦慮、降低成本、提升性能的關(guān)鍵。

當(dāng)前中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得的成績業(yè)界有目共睹,但近半年多起車輛起火事件和動(dòng)力電池企業(yè)面臨的洗牌危機(jī)又引發(fā)了公眾對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的焦慮,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已提前入秋。

眾所周知，國內(nèi)的電動(dòng)車銷量正在迅猛地增長，但高速增長的背后，除為國內(nèi)零部件企業(yè)帶來了更多機(jī)會外，剩下的還有隨之而來的焦慮……

國內(nèi)消費(fèi)者對于電動(dòng)汽車仍然存在較重的充電焦慮。但充電設(shè)施數(shù)量完全能夠滿足現(xiàn)有電動(dòng)車的充電需求,問題是公共充電樁的利用率低,不到15%。

正當(dāng)全球視線都聚焦中國新能源汽車市場、各方勢力蜂擁而入時(shí)，充電樁卻是懸在新能源車面前的一道難題?！袄锍?span style="color:#f00;font-weight:bold;">焦慮”尚未解決，當(dāng)資本對充電樁市場的追逐熱潮正逐漸退去，充電樁行業(yè)難以盈利的困境漸漸浮現(xiàn)。

鈷的存在可防止電池過熱,同時(shí)它也是電池穩(wěn)定性的定海神針,沒有鈷的電池根本不可能安全充放多年。當(dāng)然,它也是電池所用金屬材料中最為昂貴的,電動(dòng)汽車價(jià)格多年降不下來就是因?yàn)殁挕?/p> 2018-08-29   電動(dòng)汽車 動(dòng)力電池

北汽新能源EU5在北京區(qū)域上市，最大續(xù)航里程突破500km；此前，比亞迪上市的EV450，續(xù)航里程也可達(dá)400km以上，純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程似已全面迎來400+km時(shí)代。

近日，工信部發(fā)布第311批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，此值得注意的是奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司出現(xiàn)在擬發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)及已準(zhǔn)入企業(yè)變更信息名單中。