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四大主題：城市配送車輛電動(dòng)化的政策支持與全國互動(dòng)趨勢(shì)、城市配送電動(dòng)化市場(chǎng)現(xiàn)狀與未來趨勢(shì)、新能源物流車運(yùn)營商的生存與發(fā)展之道、城市配送電動(dòng)化創(chuàng)新之路。

繼9月底威馬在溫州開啟新車正式交付工作后，10月12日，北京車主迎來了威馬汽車EX5的第一輛新車。在新造車企業(yè)生存的時(shí)間窗口逐漸縮窄的同時(shí)，威馬也開始面臨自己許下承諾的考驗(yàn)。

實(shí)際上，進(jìn)入出行服務(wù)領(lǐng)域的門檻并不高，在市場(chǎng)上投入一些車輛，然后用戶交了押金之后就可以享受出行服務(wù)，但如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展是企業(yè)需要思考的重點(diǎn)在這個(gè)試錯(cuò)的過程，企業(yè)更應(yīng)該考慮的是生存而不是盲目發(fā)展。

眾所周知，國內(nèi)的電動(dòng)車銷量正在迅猛地增長，但高速增長的背后，除為國內(nèi)零部件企業(yè)帶來了更多機(jī)會(huì)外，剩下的還有隨之而來的焦慮……

向左走，受新能源汽車補(bǔ)貼退坡影響，重注該領(lǐng)域的賭客們?nèi)兆硬⒉缓眠^。向右走，中國整車制造行業(yè)整體增收不增利的局面愈發(fā)嚴(yán)重，且行業(yè)集中度進(jìn)一步提升，中小車企生存空間逼仄。

知豆汽車公司員工被欠薪的消息早已被傳遍，而此次的搬遷消息，有爆料稱這其實(shí)是知豆汽車在變相裁員，因?yàn)榇蠖鄶?shù)員工迫于養(yǎng)家糊口，是根本沒辦法去浙江的。

低速電動(dòng)車給人的印象就是一個(gè)“亂”字，這個(gè)“亂”主要體現(xiàn)在兩點(diǎn)：一是低速電動(dòng)車本身的產(chǎn)品質(zhì)量問題，二是極度缺乏低速電動(dòng)車的交通管理法規(guī)。

8月23日，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)運(yùn)營總裁班走進(jìn)力帆汽車，開展第四期學(xué)習(xí)分享會(huì)。此次，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)攜手70位新能源汽車運(yùn)營商走進(jìn)力帆汽車，以期探究多盈利模式的運(yùn)營商生存之道。

過去九個(gè)月中，銀隆的董事長換了3任、法定代表人換了4輪。2016年8月以后，銀隆陸續(xù)與成都、蘭州、天津、南京、洛陽等城市簽約，計(jì)劃投資700多億元建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)。圈地的背后是獲取當(dāng)?shù)氐挠唵巍?

2018年8月23日，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)聯(lián)合重慶力帆汽車舉行重慶站的學(xué)習(xí)分享會(huì)，針對(duì)“多盈利模式的運(yùn)營商生存之道”展開探討，并深入重慶力帆工廠參觀學(xué)習(xí)。

2018年8月23日，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)聯(lián)合重慶力帆汽車舉行重慶站的學(xué)習(xí)分享會(huì)，針對(duì)“多盈利模式的運(yùn)營商生存之道”展開探討，并深入重慶力帆工廠參觀學(xué)習(xí)。請(qǐng)各位學(xué)員提前報(bào)到哦~

鋰電池和鉛酸電池是電動(dòng)車最常見的動(dòng)力來源，近年來鉛酸電池行業(yè)進(jìn)行了一系列的改革整治，行業(yè)洗牌加速，同時(shí)鋰電池異軍突起，已經(jīng)開始蠶食鉛蓄電池的市場(chǎng)份額。

對(duì)于網(wǎng)約車平臺(tái)而言，要在激烈的競爭中求生，除了在比較基礎(chǔ)的激烈的市場(chǎng)戰(zhàn)中生存下來，真正決定其未來的也許是在相應(yīng)的時(shí)代里，是否做出了提前布局，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的政策變量危機(jī)。

目前新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼在漸漸收緊,對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說,補(bǔ)貼變化的一舉一動(dòng)都會(huì)對(duì)車企接下來的布局和規(guī)劃帶來巨大影響。那么在目前補(bǔ)貼整體退坡加速的情況下,車企如何才能長久的生存下去呢?

2018年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)從6月12日起實(shí)施。隨著新政的實(shí)施，新能源汽車行業(yè)將可能出現(xiàn)哪些變化？車企各方又將可能如何應(yīng)對(duì)？