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說起燃油車的構造，很多人都能道出個一二，譬如什么發動機、底盤和傳動軸等等，那關于電動汽車，我們都知道有電池、電機、電控和高壓配電箱等等。

在電動汽車中，冷卻系統主要分為兩部分：一是對動力系統的驅動電機、車輛控制器和DC/DC等部件冷卻，二是對供電系統的動力電池和車載充電器冷卻。本篇探討動力電池冷卻系統。

未來5-10年內內燃機汽車依然占主流，然隨著節能減排壓力增大和消費需求的多元化，新能源汽車將會呈現飛躍式發展，尤其是混合動力汽車，將由目前的300萬，增長到2023年的1800萬輛。

漢騰旗下純電動版車型也有望在今年第四季度正式上市。記者從國家工信部獲悉：漢騰X5 EV將搭載一臺最大功率為95kW的永磁同步電機，綜合續航里程可達到252km。

從幾萬塊的知豆D2到一百多萬的特斯拉，純電動車型都清一色的使用著單速變速箱。而傳統汽油車的變速箱卻把擋位越做越多！那究竟是汽油機的一塵不變還是電機的獨特優勢，才能造就現在這種局面呢？

驅動電機系統是新能源汽車核心系統之一，其性能決定了爬坡能力、加速能力以及最高車速等汽車行駛的主要性能指標。

方正電機9月3日晚間發布公告，公司擬非公開發行股票發行股份數量不超過4000萬股（含4000萬股），募集資金總額不超過4.109億元（含4.109億元）。

我國將汽車電動化產品中的純電動車BEV、具有被充電功能的混合動力汽車PHEV或帶有發動機——發電機組的電驅動汽車REEV以及燃料電池汽車FCEV等稱為新能源汽車。

據研發人員透露，新款堿性電池技術可能被應用于以下三大應用領域：消費電子品、電動車及風能發電機的儲能裝置。

工程師通常會在直流（DC）電機或交流（AC）電機中進行選擇。最近，電子整流（EC）電機也加入了混戰，該設備有助于控制能量輸出，并提升能源效率。

Ariel汽車公司于近日宣布，旗下即將上市的HIPERCAR將實現電氣化，該車型是一款性能極佳的增程型電動超跑。HIPERCAR將采用一款35 kW微型燃氣輪發電機，進而實現增程。

EV1是卡威汽車獨立研發制造的首款純電動SUV,與現在主流的純電動SUV車型不同，卡威EV1采用非承載式車身結構，電池組、電機、控制器融合底盤結構，使卡威EV1具有更優的承載能力和安全性。

e-POWER系統可提供純電機驅動，這意味著車輪驅動將完全源自于電機，其動力將通過高輸出蓄電池向e-POWER系統內的緊湊型動力總成傳輸動力。據稱，該動力總成由汽油機、發電機、逆變器及電機組成。

電機的噪音很容易被放大，這幾乎成了低速車的心臟病。因此圍繞噪音的舒適度問題是電驅動系統開發的難點和關鍵點。

電動汽車資源網了解到，寧波韻升8月22日發布2017年半年報，報告期內，公司實現營收8.31億元，比上年同期增長10.41%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.61億元，同比減少78.19%。