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據日本共同社消息，日本松下控股旗下的電池業務子公司6月1日公布方針，到2028年度將把車載電池的生產能力最多提高到目前的4倍。

當下，全球新能源汽車市場正在加速爆發，未來幾年動力電池市場也將迎來井噴，整個行業將快速邁入TWh時代，優質的動力電池日益成為各大主機廠爭搶的香餑餑。

2月14日，寧德時代官網發布訃告，沉痛宣告榮譽董事長張毓捷博士因病醫治無效，于2022年2月14日逝世，享年79歲。

由于最近銷量激增的電動汽車的電池更換周期為 5 至 10 年，預計到 2030 年左右將達到價值20億韓元（約1070億人民幣）的廢舊電池市場。

近日，韓國SK Innovation Co Ltd首席執行官 Kim Jun表示，該公司正在考慮分拆旗下的電池業務，并考慮推動其上市。同時他們還宣布了提高電池產能的計劃。

近日，位于宜賓市的寧德時代宜賓三江產業園正式投運。該基地是寧德時代全球化布局的重要組成部分，建成后將成為寧德時代在西南地區具有戰略意義的動力電池生產基地。

9月28日，堅瑞沃能正式更名為保力新。

昆明出臺10條措施加快新能源車發展。

蔚來計劃獨立拆分電池業務，寧德時代將投資。

比亞迪的“傳統強項”電池業務也開啟了進軍歐洲的步伐。

億緯鋰能2019年實現營收64.12億元，同比增長47.35%；歸母凈利潤15.22億元，同比增長166.69%；扣非凈利潤14.91億元，同比增長200.55%。

LG化學高層人士8日表示：“電池部門的獨立計劃實際上被無限期推遲了。”LG Chem暫停電池業務的拆分，該特別工作組已經解散。

如今，距2020年僅剩一個多月時間，堅瑞沃能能否翻盤，避開“帶帽”甚至被退市風險，仍是未知數。

10月27日，鵬輝能源發布第三季季度報告。報告顯示,第三季度實現營業收入10.49億元，同比增長29.73%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.34億元，同比增長17.52%。

8月6日,工信部發布道路機動車輛生產企業及產品(第322批),電車資源整理進入本次公告的新能源汽車產品。