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今年以來，已發生多起鋰電池相關的火災、爆炸事故。

作為新能源重要分支的氫能汽車賽道顯著升溫。

2月21日，美國汽車工人聯合會（UAW）宣布，其將在未來兩年內投入4,000萬美元，用于在尚未工會化的美國汽車和電動汽車電池工廠組織工會化活動。

GGII：2023年全球動力電池裝機量約707.2GWh 同比增長42%

2月20日，GGII通過發布的《全球動力電池裝機量月度數據庫》統計顯示，2023年全球新能源汽車累計銷售1374萬輛，同比增長36%。

整體來看，上游產線開工率普遍好于下游環節。

2024年剛開年，動力電池領域接連傳出重磅消息。

隨著技術進步與規模化生產效應顯現，新能源汽車行業已從“缺電、少電、貴電”階段，進入到產能過剩的階段。

交通運輸部發文稱，原則同意國家電投在重卡換電站建設、氫燃料電池研發等方面開展試點。

本批次充電重卡有111款，換電重卡有30款，燃料電池重卡有6款，插電式混動重卡有4款。

作為生產工具，商用車碳達峰碳中和的路徑更為復雜。內燃機節能低碳、零碳原料技術創新、電動化技術路線、燃料電池系統技術提升和氫能協同等技術路線，都將是商用車“減碳”進程中的重要抓手。

在激烈的市場競爭背景下，如何讓廢舊電池回收行業更加健康發展，需要行業系統性思考和梳理。

億緯鋰能預計2023凈利潤同比增長15%~20% 動力及儲能出貨規模增長迅速

在電池、電機領域，誰家配套的新能源重卡車型最多呢？

寧德時代的主動降價，讓其他動力電池企業壓力驟升。