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電池巨頭開始將資金投入到新的鈉基電池技術(shù)上，這表明該行業(yè)可能會出現(xiàn)另一場對能源轉(zhuǎn)型至關(guān)重要的變革。

韓國電池企業(yè)已經(jīng)開始強化研發(fā)力度，特別注重開發(fā)高容量、高安全性和長壽命的電池。

當頭部動力電池企業(yè)掌握了超高比例的動力電池配套量時，會給新能源物流車市場帶來哪些影響？

國軒高科與InoBat簽署協(xié)議，在斯洛伐克合建電池廠

企業(yè)的營收與利潤業(yè)績分化明顯，集體“降速”是最顯著的特征。

日本汽車制造商五十鈴將發(fā)布一款可以更換電池的電動卡車，該公司將以此車型為基礎(chǔ)推出一項新業(yè)務(wù)，以提高送貨效率。

相比歐洲，在中國最大的鋰電池出口目的地美國，情況更為復(fù)雜，風(fēng)險也更難駕馭。

天津捷威動力發(fā)布“公司停工停產(chǎn)、員工放假及培訓(xùn)通知”。

高效的大功率電機將會受到新能源重卡車企“歡迎”。

乘聯(lián)會：11月1-19日新能源車市場零售40.2萬輛 同比增長37%

電動車市場當前的需求并沒有以公司和行業(yè)所期望的速度增長。

工信部發(fā)布的前四批電池回收利用企業(yè)名單已有88家企業(yè)入選，此次第五批68家企業(yè)再次入圍，或意味著將有大量企業(yè)加入電池回收利用正規(guī)軍。

電動車規(guī)模經(jīng)濟持續(xù)，新型電池出現(xiàn)及可能的原材料價格下探起到了主要作用。

有機構(gòu)預(yù)測，2024年將成為大圓柱電池的爆發(fā)元年。

據(jù)彭博社援引IFR報道稱，中國電池制造商寧德時代正考慮在中國香港上市。IFR稱，寧德時代可能最快于明年初在中國香港上市。