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車輛在使用時產(chǎn)生零件損壞的原因一般分為兩種，即零件質(zhì)量本身的原因和駕駛操作不當原因。一般后者產(chǎn)生的機會較大一些。下面我講一個使用中的實例看一下故障原因和發(fā)生的過程以便幫助大家避免再發(fā)生類似事故。

本文給大家簡要介紹與分享一下高壓連接器、高壓線束、高壓接觸器和熔斷器等核心氣件的基礎知識。

就汽車產(chǎn)業(yè)來說，大力推進新能源汽車的發(fā)展可以打破我國汽車行業(yè)被國外企業(yè)壟斷的尷尬局面，實現(xiàn)“彎道超車”。

政府對電動客車安全高度重視和客車企業(yè)要貫徹《電動客車安全技術條件》主要的難度在于電池包要配有自動滅火裝置和監(jiān)控。下面介紹筆者最近學到《牛逼物聯(lián)網(wǎng)芯片，可保電動客車電池包10年安全》知識，分享給大家。

去年10月，比亞迪發(fā)布了中國首條擁有自主知識產(chǎn)權的云軌線路并實現(xiàn)通車，宣告比亞迪進軍城市軌道交通領域。時隔半年，云軌業(yè)務如今推廣情況如何？能為上市公司貢獻多少利潤？

混動車的出現(xiàn),不是因為人們良心發(fā)現(xiàn)要保護環(huán)境,而是因為日漸嚴苛的車企排放法規(guī)。在這樣的情況下,車企們發(fā)現(xiàn),用「油電混合」的方式,要比繼續(xù)壓榨發(fā)動機的潛力來得簡單多。

3月29日晚8點整，重慶車輛檢測研究院有限公司（國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心）、新能源汽車中心副總工程師葉磊受邀參加電動汽車資源網(wǎng)開設的微課堂活動，分享新能源汽車知識，增進群友的交流。

3月28日晚上八點，新能源物流車運營專家胡利勇先生受邀參加電動汽車資源網(wǎng)微課堂，跟大家一起分享新能源物流車方面的知識。

3月22日，贛鋒鋰業(yè)鋰離子動力電池全自動化生產(chǎn)線上進行試產(chǎn)、調(diào)試。據(jù)悉，該條自動化生產(chǎn)線全部具有自主知識產(chǎn)權，總投資約6億元，達產(chǎn)后可形成年產(chǎn)6億瓦時高容量鋰離子動力電池的生產(chǎn)規(guī)模，年產(chǎn)值約15億元。

?3月14日晚，電動汽車資源網(wǎng)邀請笛卡爾首席知識官李科老師作為微課堂的首個開講嘉賓，分享新能源汽車知識，增進群友的交流。李科老師帶來了“應用TRIZ理論探究電動汽車技術進化趨勢）”的分享。

電動汽車資源網(wǎng)微課堂將于近期上線，我們將邀請新能源汽車業(yè)內(nèi)專家、學者、技術總工等精英人士，為大家?guī)碜钚伦钊男履茉雌?span style="color:#f00;font-weight:bold;">知識、分享前沿技術、為大家答疑解惑。第一講將于2017年3月14日晚8點開課！

對汽車工程技術人員要求就高一些，什么是電機？什么是電機控制器？什么是逆變器？什么是IGBT？這些知識及應用常識以前沒有學過，今天卻要求掌握，否則會成為外行，如果不及時補充這些知識，最后可能會被淘汰掉。

有不少車主加入純電動汽車的大軍，感受新能源汽車帶來的快樂和“辛酸”，現(xiàn)階段純電動汽車最大的兩道坎是充電難和續(xù)航短，而今天我們先談談純電動車(主要針對家用乘用車)如何充電才是最正確的姿勢。

兩年前混動汽車就像當初的智能手機一樣，充滿了科技色彩，我們對它的了解大多都是通過網(wǎng)絡媒體。

現(xiàn)在電動汽車的發(fā)展越來越快，而電動汽車電機的研發(fā)，更是引起了大家的關注，不過真正了解電動汽車電機的人卻寥寥無幾。小編為大家搜羅多方資料，為大家好好講一下電動汽車電機的知識。