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近乎瘋漲的碳酸鋰價格于近日出現回落，碳酸鋰價格是否已至拐點？

隨著碳酸鋰價格的飆升，成本更低、資源存儲更豐富的鈉離子電池再次受到關注。

近期，碳酸鋰價格保持穩定，除去4月初由于稅率下調導致的小幅降價，供需基本面和市場心態來看，并未造成價格下調的影響。

雖然市場對今年碳酸鋰市場持看空態度早已不謀而合，但自2018年年底至今，碳酸鋰價格維穩已半年，碳酸鋰價格的拐點在哪里？

鈷市節前交易淡靜，內外價差逐漸追平，后續國內市場需求增長有限，而供應增多概率較大，預計鈷價易跌難漲。

已入12月中旬，按照往年進度，國內冶煉企業與澳洲礦企關于來年進口鋰礦長單價格該塵埃落定。但今日卻不同往昔——澳洲鋰礦價格談判遲遲未決，這也成為近段時間鋰產業鏈中上游關注的重點之一。

近期車用動力電池包的價格如下：方形三元：1300－1400元／kwh，方形鐵鋰：1200－1300元／kwh。在定價上，終端整車廠對電池最終定價的影響較大。

本周鈷鋰市場持續雙跌，現貨市場交易較為蕭條。鈷市雖詢價有所增多但是實際成交依然不足，鈷冶煉市場庫存量較低，原料采購意愿也較為低迷，將壓力向上傳導。原料現貨市場在需求低迷的現狀下價格再度下滑。

隨著一季度下游開工率的逐漸提升，疊加補庫存效應，以及補貼政策落地以后，全產業鏈逐步步入生產正常化，他判斷碳酸鋰價格可能會出現一定幅度的反彈。

新能源汽車的持續升溫，使得產業鏈上的電池級碳酸鋰價格再創新高。據了解，10月上旬電池級碳酸鋰再創新高，小幅上漲0.12%，較前兩個月增速放緩不少。

碳酸鋰價格持續走高，動力電池成本難降

由于碳酸鋰價格走高，即使鹽湖提鋰成本稍高，企業仍有錢可賺，伴隨著補貼減少，成本控制成為企業十分頭疼的問題，比亞迪掌握上游原材料，對于成本的控制是有利的。

“碳酸鋰去年最高時18萬元/噸，到7月份時降至14萬噸，現在電池級碳酸鋰價格仍維持在13萬元左右。”一位鋰電行業人士介紹稱。

今年四月份之后，碳酸鋰需求增速銳減，導致價格不斷下探，至今已累計跌去21%。目前碳酸鋰每噸價格在14萬元左右，而今年年初價格最高曾漲至16萬元/噸以上。

隨著新能源汽車補貼政策落地以及三元電池應用放開，將會快速刺激碳酸鋰需求增長，根據供需關系，以及行業景氣度在持續上升，預計碳酸鋰價格將會趨于理性。