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電動汽車資源網了解到，義烏近日發布《義烏市新能源汽車銷售企業管理暫行辦法》，要求新能源汽車銷售企業應完成部門備案。

近日，工信部、商務部、海關總署和質檢總局四部委聯合發布了2016年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況公告。整體來看，2016年車企平均油耗超額達標，當然這其中少不了新能源汽車的貢獻。

寧德時代正籌備在深圳證券交易所上市，計劃融資131億元。從招股說明書中可以一窺這家“紅色電池新星”的容貌。

2018年3月22日，工業和信息化部裝備工業司聯合商務部、交通運輸部、海關總署、質檢總局等部門相關司局在北京組織召開了“節能與新能源商用車積分管理制度研究”課題啟動會。

從年初的“慘淡”到年末的“回暖”，我國新能源汽車產業在2017年最終實現了較為出色的整體業績，同時也為2018年“雙積分”政策的落地做好了準備。

按照工信部2017年9月公布的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，從2018年4月1日開始，車企平均燃油消耗積分將率先開始實施，新能源積分政策實施日期將推遲至2019年1月1日。

根據測算17年1-12月新能源汽車積分比例占比達6.8%，18年1-2月達到5.2%，這也是很好的表現。

工信部曾在2017年4月公布過“2016年度乘用車企業平均燃料消耗量情況”，但將車企的新能源積分數據包含在內，這是官方公布的首份數據。

未來，可先從新能源物流車、客車開始執行，積累經驗，完善積分制度，逐步向其它類型的新能源商用車領域進行實施。

根據《關于2016年度、2017年度乘用車企業平均燃料消耗量管理有關工作的通知》(工信部聯裝﹝2017﹞266號）要求，將2016年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況予以公告。

工信部、商務部、海關總署、質檢總局聯合發布公告，公布了2016年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況。

2016年度中國境內124家乘用車企業共生產/進口乘用車2449.47萬輛，產生新能源汽車正積分98.95萬分。

牽動業界神經的“雙積分”政策于2017年9月28日公布之后，距離其正式實施的日子正越來越近，屆時，中國新能源汽車市場將由政策驅動向市場驅動過渡。

并無懸念，2017年國內新能源汽車市場再次以“皆大歡喜”的結局收場。

2017年可以說是新能源汽車邁向市場化競爭的一年：補貼新政和雙積分中NEV積分核算方法，都對新能源汽車制定了更為嚴苛的審核方式；《外商投資產業指導目錄》放寬了純電動汽車的外資限制。