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繼5月底完成首批車輛內部交付后,6月28日,蔚來汽車進行了第二批ES8的交付,這也是蔚來汽車首次向普通用戶交付新車。隨著此次大規模交車而來的,還有蔚來汽車一直力推的面向私人用戶的換電模式。

6月底，首批蔚來ES8車型已開始陸續交付到用戶手中，對于蔚來汽車和董事長李斌來說，這是對外界種種質疑聲的最佳回應。產能的快速提升，可以讓蔚來汽車更加從容地開展各項工作，其中自然包括后續產品的項目推進。

推開蔚來汽車體驗店的店門，映入眼簾的是正對著大門擺放的一輛7座SUV車型。這是蔚來即將交付的首款量產車ES8。

每一次創新成果的取得也許要經歷無數次努力和試錯，蔚來的造車模式最終能否獲得成功還待檢驗，但確實為汽車制造模式提供了一種新的可能性。

2018年4月全球新能源乘用車銷量為12.8萬臺，相比3月有所下降，2018年1~4月全球新能源汽車累計銷售43.6萬臺。從市場區域來看，2018年4月中國累計銷售新能源乘用車7.3萬臺，占比57%。

近日，在融資方面突飛猛進的蔚來汽車，飽受媒體的詰問。新車ES8的交付時間為何一拖再拖？內部員工小批量交車也叫交付？代工廠車間“空無一人”又是發生了什么？蔚來汽車受到外界的不少質疑。

近日來飽受媒體“交車延誤”的詰問。面對輿論的質疑和消費者的關注，李斌接受了記者的獨家專訪請求，首度回應了交車質疑。

相信當產品真正落入普通用戶手中,經歷了市場的檢驗后,新勢力將會徹底摘掉“PPT造車”的帽子,也將成為國內新能源市場的又一主力。

5月28日下午，有外媒報道電動汽車初創企業蔚來汽車已在美國證券交易所提交上市文件，或融資約20億美元（約人民幣128億元），金額可能調整。

距離蔚來董事長李斌提到的“5月底”的交付日期的最后期限已所剩不多,但是依然沒有聽到蔚來關于交付的任何信息。此前蔚來的首款量產車交付日期則是4月份,已經跳過一次票的蔚來難道還要再次延遲嗎?

日前，蔚來汽車公布了蔚來ES8保養時間、項目和相關費用。ES8的保養間隔在1年或2萬公里，4年或8萬公里為一個保養周期，一個保養周期的費用在8900元。

日前，江淮汽車發布了《江淮汽車關于與上海蔚來汽車有限公司合作的進展公告》，提到蔚來汽車第二款車型——蔚來ES6將繼續由江淮汽車生產。據悉，蔚來ES6將會在2018年年底上市。

4月26日，有美國權威媒體援引知情人士稱，日本軟銀集團正在與蔚來汽車進行談判，軟銀擬在蔚來即將到來的首次公開募股(IPO)中購買一大筆股份，此舉或將幫助蔚來汽車的估值提高數十億美元。

江淮算是在純電車領域耕耘已久的一個車企了，從大眾汽車、蔚來汽車選擇與江淮的合作也能看出這個品牌在電動車制造方面所擁有的深厚經驗。這次我們就試駕了江淮iEV純電動系列中的全新產品——iEVA50。

日前，我們從蔚來汽車官方獲悉，其下中大型純電動SUV——ES8的6座版車型，將會在北京車展中亮相。現款ES8車型為一款7座SUV車型。