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兩年一屆的CIBF2018將于2018年5月22-24日在深圳會展中心如期舉行，預(yù)計(jì)超四萬人的行業(yè)盛典，共筑人類新能源行業(yè)藍(lán)圖！

毫無疑問，汽車業(yè)已經(jīng)成為了一個最具冒險(xiǎn)價值的行業(yè)。這是一個新商業(yè)模式、新技術(shù)、新投資機(jī)會不斷出現(xiàn)的行業(yè)，在汽車行業(yè)中不斷上演著財(cái)富和商業(yè)的故事。而在中國，這變得更具有想象力。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2017 年僅新能源汽車領(lǐng)域發(fā)生投資事件就有 63 起，涉及總金額達(dá) 430.18 億元，平均單筆融資額達(dá) 6.83 億元。

隨著新能源汽車的高速增長，其主要配套設(shè)施動力電池行業(yè)也迎來了快速擴(kuò)張。公開數(shù)據(jù)顯示，2014年~2017年，動力電池產(chǎn)業(yè)增長率分別為368%、324%、78.6%。

隨著新能源汽車的高速增長，其主要配套設(shè)施動力電池行業(yè)也迎來了快速擴(kuò)張。公開數(shù)據(jù)顯示，2014年~2017年，動力電池產(chǎn)業(yè)增長率分別為368%、324%、78.6%。

開沃汽車董事長黃宏生在接受記者采訪時坦言，“三萬公里補(bǔ)貼”政策并不科學(xué)，對行業(yè)影響巨大。“我們呼吁對電動車分類管理，而不是一刀切”。

?2月7日，孚能科技宣布實(shí)現(xiàn)C輪融資50億元人民幣,投資方包括中國風(fēng)投基金、國新國信東吳海外基金、興業(yè)銀行、東興資本等。據(jù)了解，這是2017年以來動力電池行業(yè)單筆最高融資。

據(jù)了解，廢舊動力電池回收市場將從2018年開始爆發(fā)，預(yù)計(jì)2018年廢舊動力電池回收市場超五十億元規(guī)模，到2020年至2023年，廢舊動力電池回收市場規(guī)模將進(jìn)一步增長到136億-311億元。

但新能源汽車補(bǔ)貼政策也容易讓車企患上政策依賴癥，長此下去，企業(yè)缺乏技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品升級的動力，行業(yè)容易出現(xiàn)低水平盲目擴(kuò)張。

縱觀汽車行業(yè)，傳承好品質(zhì)是一個企業(yè)的基石和使命，而企業(yè)想要把一個系列的車型做好并延續(xù)，堅(jiān)持的好品質(zhì)是不可或缺的。作為新能源汽車的實(shí)力干將，眾泰云家族車型一直在傳承家族血統(tǒng)，堅(jiān)持打造世家品質(zhì)。

新能源汽車作為汽車行業(yè)的新興產(chǎn)品，高速的發(fā)展不僅給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的商機(jī)，也形成了一條得天獨(dú)厚的產(chǎn)業(yè)鏈。新能源汽車零部件技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新需求也越發(fā)緊迫。

據(jù)外媒報(bào)道，英國政府劃撥了4200萬英鎊（約合5925萬美元）的資金，用于四款不同的儲能研發(fā)項(xiàng)目，各個項(xiàng)目均由學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)主導(dǎo)，幫助電動車行業(yè)解決其面對的電池難題。

2018年將是新能源汽車行業(yè)爆發(fā)的一年，政策的利好，技術(shù)的進(jìn)步，環(huán)保理念的提升都在為汽車行業(yè)的變革積蓄力量，新造車勢力開始全面發(fā)力。

未來充電行業(yè)要成為可持續(xù)發(fā)展的行業(yè),充電設(shè)施就要像汽車零件一樣安全可靠、使用要和傳統(tǒng)加油一樣方便,結(jié)算要像手機(jī)支付一樣方便。

記者從農(nóng)業(yè)銀行了解到，近日農(nóng)行出臺《新能源汽車行業(yè)營銷指引》，從頂層設(shè)計(jì)角度提出了支持新能源汽車行業(yè)發(fā)展的總體原則、發(fā)展目標(biāo)、支持重點(diǎn)、業(yè)務(wù)創(chuàng)新和相關(guān)舉措，全力支持新能源汽車行業(yè)加快發(fā)展。