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到2020年，索尼希望在智能手機領域商業化其新電池，并希望繼續在其他行業，如電動汽車領域擴大其電池業務。據報道，索尼的新電池將會是高容量的鋰-硫和鎂-硫電池，盡管鋰元素的這種用法可能導致短路問題。

創力集團是國內領先的以煤礦綜合采掘機械設備為主的高端煤機裝備供應商，位列行業全國龍頭。公司在今年開始謀求轉型，通過設立合肥創大切入新能源汽車三電業務，有望受益于新能源車產業鏈高景氣。

在各地充電設施補貼政策陸續出臺的背景下，充電站、公共充電樁的建設需求大增，而來自國網的集中采購有望進一步刺激行業快速發展。

從北汽新能源獲悉，北汽新能源自成立以來累計銷量已突破5萬輛，在純電動車市場連續三年位居行業第一，市場占有率為23.3%。

經電動汽車資源網記者整合發現，第288批新車公示中共有134款純電動客車（不含純電動客車底盤）。電動汽車資源網記者將這134款純電動客車的配套電池電機企業整合出來，供各位行業人士參考使用。

汽車行業正在隨著新技術的出現而變化，比如電力、自動駕駛汽車，即便是最古老的汽車廠商也在積極開發新產品。

遏制騙補亂象，除了重罰涉事企業，還需完善補貼制度設計，建立嚴厲的行政、法律追責。同時，新能源汽車產業不能過度依賴政策庇護，補貼適時退坡，將倒逼企業彌補短板，推動行業盡快步入健康發展軌道。

任何事物都有兩面性，凡事有利亦有弊。就在充電樁行業迅猛發展之時，車樁比例嚴重失衡、行業標準不一、盈利難等問題也逐漸增多，并困擾著產業的前行。

動力電池產業的繁榮離不開電動汽車行業的繁榮，特斯拉以一己之力，占據了整個動力電池市場的半壁江山。我們相信，中日韓三國形成的動力電池市場格局，短期之內都將保持下去。

在未來，鉅威動力將走向何方？在電動汽車BMS領域耕耘多年的劉魯新，又是如何看待行業發展趨勢以及安全問題的呢？下文將對這些問題一一解答。

為更好的發揮聯盟的優勢，加強聯盟單位間的合作關系，做好各單位間的產品技術對接，經理事會研究，決定于2016年9月9-11日進行為期三天的主機廠走訪。

處罰的意思很簡單，不僅要把騙國家的錢吐出來，更要連本帶利地吐，騙補資金加上50%的罰款，同時取消相應的財政補貼資格等，可以說騙補企業是一夕之間就被打回原形。

就在2016年9月8日的下午，發生了一件震驚整個新能源汽車行業的重要事情。騙補名單已塵埃落定！

新能源汽車“騙補”事件也給大家提了個醒,實際上,政府對行業的關注度和監管力度比我們想象中要重的多,相關部門也比大家想象中要聰明的多。

最新數據顯示，2016年1-7月，我國新能源汽車生產量為21.5萬輛，銷售量為20.7萬輛，較去年同期分別增長了119.8%和122.8%。