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“普惠制”補(bǔ)貼政策面臨的調(diào)整,則可能讓新能源客車生產(chǎn)商的競爭更趨白熱化,“淘汰賽”大幕已經(jīng)開啟。

隨著國家政策激勵制度的逐步退坡,行業(yè)普遍意識到,研發(fā)試驗(yàn)?zāi)芰ζ酢㈥P(guān)鍵技術(shù)不足、燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈不完整、低溫環(huán)境適應(yīng)性差等問題將成為制約我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的障礙。

國家政策在完善補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)方面,第一,應(yīng)主要針對企業(yè)投入到技術(shù)創(chuàng)新上的資金進(jìn)行補(bǔ)貼;第二,對創(chuàng)新的支持也應(yīng)把握市場規(guī)律,以市場檢驗(yàn)技術(shù)、產(chǎn)品,更有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展。

補(bǔ)貼退坡，銷量下滑，企業(yè)難免會陷入困境；有補(bǔ)貼的情況下，補(bǔ)貼周期長，企業(yè)資金短時間回攏難，長期運(yùn)營上不易。

在補(bǔ)貼、限號、環(huán)境壓力等多重因素影響下，近年來電動汽車行業(yè)發(fā)展火爆。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，今年1-7月我國新能源汽車生產(chǎn)21.5萬輛，銷售20.7萬輛，比上年同期分別增長119.8%和122.8%。

隨著各地對充電樁的政策扶持進(jìn)一步出臺，充電樁行業(yè)將在政策利好下，迎來一個快速發(fā)展期，二級市場上的相關(guān)公司又將迎來風(fēng)口。

財政部官員透露,對新能源汽車的財政補(bǔ)貼政策近期將有所調(diào)整,調(diào)整的方向是從普惠制向促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。

在英國政府削減對電動汽車的補(bǔ)貼之后,電動汽車整體需求仍呈上升趨勢。僅2016年第一季度,電動汽車銷量就達(dá)到了10,496輛。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭加劇,技術(shù)進(jìn)步日新月異,要繼續(xù)保持優(yōu)勢,目前來看,仍需發(fā)揮財政政策的引導(dǎo)作用。

從今年起,國家對新能源汽車的補(bǔ)貼政策開始退坡。面對這一變化,正在快速發(fā)展的我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)會“剎車”嗎?剛剛興起的消費(fèi)熱會冷嗎?

中國汽車工業(yè)協(xié)會對此表示，對全年70萬輛目標(biāo)依然樂觀。原因是，新能源汽車銷量高速增長，如果按照目前同比122.8%的速度保持下去，今年70萬輛的目標(biāo)大有希望。

隨著國家補(bǔ)貼政策開始退坡,我國電動汽車發(fā)展動力已經(jīng)到了由政策驅(qū)動向創(chuàng)新、政策雙驅(qū)動的轉(zhuǎn)型期,創(chuàng)新引領(lǐng)已成為當(dāng)務(wù)之急。

普惠財政補(bǔ)貼容易使企業(yè)患上依賴癥。未來要提高進(jìn)入推薦車型目錄的企業(yè)和產(chǎn)品的門檻。技術(shù)落后、市場認(rèn)可度低的產(chǎn)品將拿不到補(bǔ)貼。

日前，相關(guān)車企人員陳先生向電動資源網(wǎng)記者透露，在補(bǔ)貼縮水的情況下，消費(fèi)者的購買熱情有所減退，公司也面臨著一定的銷售壓力，而因?yàn)檐囕v生產(chǎn)成本高，這種壓力也變得更大。

為鼓勵快遞公司在末端配送環(huán)節(jié)購置使用符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源車輛，未來3年，我市將累計投入1000萬元，用于快遞企業(yè)更換新能源車輛的購置補(bǔ)貼。