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3月13日，京東物流發布公告，將以89.76億元收購德邦66.49%股份。

德國大眾汽車集團旗下卡車制造商MAN表示，作為控制成本項目的一環，將削減至多9500個崗位。

近日貨拉拉創始人兼CEO周勝馥表示，受疫情與春節假期影響，貨拉拉業務一度下跌93%，但公司現金流充足，不會裁員和降薪。周勝馥還表示，未來10年沒有IPO的計劃。

在經過數周談判后，標致雪鐵龍集團(以下簡稱PSA集團)與菲亞特克萊斯勒(以下簡稱FCA)于12月18日正式簽署合并協議。

如德國汽車工業協會表示，預計2019年全球汽車的產量將會下降5%，這是自金融危機以來最大的跌幅。而受需求疲軟、美國關稅政策以及英國脫歐等因素的影響，2020年德國汽車行業或將進一步裁員。

未來幾年受電動化浪潮的沖擊，全球各大汽車制造商總共將裁減逾8萬個工作崗位。

未來幾年受電動化浪潮的沖擊，全球各大汽車制造商總共將裁減逾8萬個工作崗位。盡管裁員主要集中在德國、美國和英國在美國，但增長更快的經濟體也未能幸免，包括中國和印度。

在全球汽車市場低迷，特別是中國這一最大市場汽車銷量持續下滑，以及電動化、自動化需要巨額投資的背景下，各大車企都在尋求“開源節流”的措施。

據彭博社報道，奧迪表示，計劃將德國員工裁剪15%左右，以節約數十億歐元資金，用于向電動化轉型。

遭遇虧損、裁員、自燃、融不到資等消息使得蔚來股價持續低迷，最低時跌至每股1.19美元。蔚來的股票曾經一度直逼退市紅線。

被巨虧模式折磨得焦頭爛額的網約車，的確到了關乎未來生死存亡的關鍵節點。

在過去一年經歷了數輪裁員之后，特斯拉當前正在加大招聘力度。從今年7月中旬開始，特斯拉的招聘量提升了33%，其中主要是服務和軟件開發人員。

覆巢之下，安有完卵？面對全球范圍的寒流，走在車市下行的當口，印度汽車業是否能夠破冰前行、迎來春暖花開？

時值炎熱夏天，汽車行業卻陷入了寒冬之中。先別說造車新勢力的各種糟心事，哪怕是各大車企也是面臨著巨大的危機，合作、裁員、停工、發債等等手段幾乎都被試了個遍，行業之間還是一片哀嚎。

有國金汽車員工在人民網地方領導留言板反映，公司由于經營不善的關系，連續拖欠公司員工4~6月三個月的工資。與此同時，有員工反映，公司更是通過長期輪休的方式變相裁員。