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鄭州日產在今年也推出了一款純電動乘用車——帥客EV。其實大家對這款車型并不陌生，路上還能見到很多汽油版的老款車型。這款純電動的帥客能否在其中占有一席之地，下面就跟我一起來看看。

作為一款10萬出頭的7座SUV車型在上市后也備受關注，此次有幸受邀參加開瑞新能源K60 EV在杭州莫干山舉行的試駕活動，我們來看看這輛車有著怎樣的表現？

如今，純電動車的續航問題已經得到極大改善，比如我們試駕的這款北汽新能源EU5 R500，理想工況續航里程已經能突破500公里，幾乎與燃油車型沒有區別。

這款號稱“國產三廂版聆風”的純電動家轎究竟值不值得16萬元的身價。

對于9萬元以下的家轎意向群體來說，我會推薦力帆650EV，可以作為一次嘗試。 使用成本，車價，品質的提升，加速感都是你值得關注的重點。

去年，眾泰T300上市不久就取得月銷破萬的成績，與此同時電動化也沒落下，于是就出現了這款純電動版的眾泰T300EV。

作為帝豪GS的純電動版車型，帝豪GSe定位于跨界SUV，值得一提的是，這款車在價格和續航里程方面的表現也沒讓人失望，其綜合路況續航353km。總體來看帝豪GSe是一款具有較高性價比的純電動SUV。

首款SUV車型——I-PACE的身上我們可以看到四驅和2990mm軸距等亮點，而且這些參數上的優勢也要在實際的環境中來驗證，因此我們就駕駛者一款純電的SUV——I-PACE出發了。

博瑞剛上市的時候廣受好評，被譽為最美中國車，隨著時代的變遷，吉利也使用了新能源技術武裝了博瑞，今年推出了博瑞GE MHEV油電混合車和PHEV插電式混動車，今天有機會試駕了一下。

廣汽新能源傳祺GE3作為旗下第一款純電動汽車車型，和部分品牌油改電不同，GE3是一款正向研發車型，這樣一來，車型會在會在一些細節方面設計的更加合理。

江淮算是在純電車領域耕耘已久的一個車企了，從大眾汽車、蔚來汽車選擇與江淮的合作也能看出這個品牌在電動車制造方面所擁有的深厚經驗。這次我們就試駕了江淮iEV純電動系列中的全新產品——iEVA50。

現在有越來越多的車企選擇順應這種潮流，不過對于重心放在傳統動力上的車企來說，在現有車型的基礎上稍加改進要比重新設計一款新能源車劃算得多，而我今天試駕的主角——T300 EV便是這樣的一款車。

首款玩單邊行走的純電動SUV？深圳歡樂谷試駕傳祺GE3。

電動汽車資源網了解到，工信部、公安部、交通運輸部發布《智能網聯汽車道路測試管理規范（試行）》。明確了測試主體、測試駕駛人及測試車輛。

作為WEY品牌旗下首款插電式混動車型，P8的到來不僅僅是豐富了品牌產品線，更多的是展現出對于未來汽車的構想，而WEY P8所代表的是WEY新能源序列產品的開端；