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同為新能源車企上市,北汽藍谷和蔚來的“過山車”行情,也使得市場對新能源汽車概念板塊的關注度大為提升,值得一提的是,作為一家蟬聯純電動汽車銷量冠軍的汽車廠商,北汽新能源卻落后于造車新勢力蔚來。

國慶前夕，北汽新能源通過資產重組正式進入資本市場，實現在A股復盤。隨著上市進程的推進，北汽新能源2017年度及2018年1-6月備考審計報告隨之公布。

汽車分時租賃平臺TOGO途歌宣布獲得千萬級美元B2輪融資,本輪融資由海納亞洲基金(SIG)領投,真格基金、凱欣資本(Crescent Point)跟投。

在當前汽車市場上，IPO成為繼新能源車、無人駕駛之后，又一個被頻頻提到的熱詞。眼下還有不少車企正在趕赴IPO的路上，這一場資本的豪賭背后，是否能助推車企成功向上？

自從27日上市，成為A股的“新能源汽車第一股”以來，北汽新能源的股價如同坐上過山車。繼上市首日暴跌36.88%之后，第二天北汽藍谷迎來第一個漲停。

北汽藍谷開盤價為14.66元，最終收盤價為9.50元，跌幅36.88%，市值蒸發186億。對此，接近北汽新能源的人士表示，股價的漲跌是股市正常現象是資本市場的正常運作，不需為此擔心。

北汽藍谷上市首日，開盤3分鐘即大幅下跌，股價報13.19元，下跌12.36%。盤中臨停的北汽藍谷自10時00分起恢復交易后跌近24%，再次遭遇臨停，停牌時間持續至14時57分。

蔚來汽車忽上忽下的行情,估計很多人的心臟都開始有點承受不住了吧?其實也很正常,作為一個被譽為“中國特斯拉”的新興汽車公司,在資本市場必然會面臨著冰火兩重天的選擇。行情出現過山車也再正常不過了。

9月13日,斑馬網絡正式宣布獲得首輪16億元融資,由國投創新領投,云鋒基金、尚頎資本跟投,公司估值已達到10億美金獨角獸級別。

正當全球視線都聚焦中國新能源汽車市場、各方勢力蜂擁而入時，充電樁卻是懸在新能源車面前的一道難題。“里程焦慮”尚未解決，當資本對充電樁市場的追逐熱潮正逐漸退去，充電樁行業難以盈利的困境漸漸浮現。

近日，特斯拉（上海）有限公司變更注冊資本，由此前的1億元增至46.7億元，經營范圍也新增了電池隔膜、電池管理系統、電動汽車電控集成、電動汽車驅動電機、大功率電子器件等新能源汽車關鍵零部件制造。

近日,娃哈哈官方微博聲明稱,娃哈哈是不會造車的,沒有在造車。在德清成立的創新中心只是一家從事創新技術研發的企業,今后從事的是生物醫藥、智能制造等方面的技術研發、孵化和轉讓。

特斯拉已來。一批國際主流傳統車企也已轉身，對國內新能源汽車市場虎視眈眈。本土新能源車企們，準備好了嗎？

第三屆海南新能源汽車及電動車展覽會，將于2018年10月19—21日在海南國際會展中心舉行。

特斯拉私有化計劃未啟動,卻已經麻煩纏身。特斯拉CEO馬斯克近日通過社交網絡宣布準備將公司私有化,他認為,私有化是為特斯拉選擇的最佳前進之路,能夠為公司創造最佳運營環境,減少資本市場的紛擾。