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電動汽車資源網了解到，合肥轉發了《安徽省發展改革委安徽省經濟和信息化委安徽省財政廳安徽省質監局關于做好支持新能源汽車產業發展和推廣應用若干政策有關工作的通知》。

哪怕對國產有著根深蒂固偏見的人也不得不承認，從中國爆發的新能源汽車產業引領了全球汽車產業又一次變革潮流。

威馬汽車成立于2015年12月，是國內新能源汽車企業；2017年12月威馬汽車品牌正式發布，同時首款量產車EX5也一并亮相。網通社從威馬汽車官方獲悉，EX5首臺試裝車將于3月28日在溫州工廠正式下線。

根據《關于2016年度、2017年度乘用車企業平均燃料消耗量管理有關工作的通知》(工信部聯裝﹝2017﹞266號）要求，將2016年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況予以公告。

工信部、商務部、海關總署、質檢總局聯合發布公告，公布了2016年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況。

2016年度中國境內124家乘用車企業共生產/進口乘用車2449.47萬輛，產生新能源汽車正積分98.95萬分。

未來的方向是往高電壓、大功率的方向來走，歐洲的車企很早就提出了這個方向，保時捷全新Mission E概念電動汽車應該是其中典范。

今年的日內瓦車展上，捷豹I-PACE量產車型正式亮相并已接受預定，捷豹I-PACE成為當下唯一一款抗衡特斯拉ModelX的純電動汽車。

2017年，中國新能源汽車累計銷量突破70萬輛，同比增長56.8%，呈現迅猛的增長態勢。其中，自主品牌表現出絕對優勢，包攬了電動汽車銷量排行榜前18位。

近日，十三屆全國人民代表大會第一次會議在人民大會堂開幕。國務院總理李克強作政府工作報告，其中“擴大新能源汽車等領域開放”“將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年”等內容引發了汽車行業的廣泛關注。

電動化是目前主流車企不爭的發展方向，一直在內燃機車型上技術獨樹一幟的本田近日宣布其將量產Urban EV概念車，這代表其開始逐步轉型。

2018日內瓦車展于3月7日在瑞士正式拉開了帷幕，日內瓦車展素有“國際汽車潮流風向標”之稱，作為2018年的第一個大型國際車展，各大車企自然得拿出自己的看家本領，一顯身手。

新能源物流車的廣泛推廣應用，運營商功不可沒。不過隨著新能源物流車補貼的進一步減少，越來越多車企開始尋求新的出路，進軍物流車運營領域，與運營商形成競爭之勢。

剛剛開幕的2018日內瓦車展上，傳統的汽車品牌則相繼發布了自己的純電動量產車型，也正是吹響了反擊戰。今天我就為大家梳理一下，本屆日內瓦車展上所發布的熱門新能源車型。

2018年，隨著新能源汽車補貼的減少，新能源物流車車企將進一步瞄準有地補和路權開放的城市。因此，電動汽車資源網梳理了2017年銷量前十新能源物流車企業在各地的銷售情況，以期了解區域市場的潛力。