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上海車展期間我們有幸采訪到了科列技術(shù)副總經(jīng)理張志國(guó)，希望這篇文章能夠讓讀者了解BMS行業(yè)未來(lái)將如何發(fā)展，科列技術(shù)又將路向何方？

報(bào)告稱，收入大幅下降主要由于新能源汽車板塊處于政策調(diào)整期，整車廠與核心部件供應(yīng)商也處于產(chǎn)品重新調(diào)試和價(jià)格談判階段，新能源客車產(chǎn)銷平淡，進(jìn)而影響電機(jī)銷售。

4月25日，工信部、發(fā)改委、科技部印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，對(duì)新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、零部件、品牌國(guó)際化、車輛智能化技術(shù)、燃油消耗六方面提出了具體細(xì)化目標(biāo)。

4月26日公告，阜新德?tīng)柶?span style="color:#f00;font-weight:bold;">部件股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“公司”）擬收購(gòu)長(zhǎng)春科威機(jī)械有限責(zé)任公司、李云、李艷輝、羅薇分別持有的上海旭島汽車零部件有限公司。

未來(lái)五年是我國(guó)新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵期，隨著補(bǔ)貼的逐步退坡、外資及合資品牌的發(fā)力，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將異常激烈，留給自主品牌的時(shí)間非常有限。

昨日，“2017中國(guó)揚(yáng)州科技創(chuàng)新成果展示洽談會(huì)——智能汽車專場(chǎng)活動(dòng)”在市科技廣場(chǎng)高新技術(shù)展示交易中心順利落下帷幕。本次科洽會(huì)共吸引8000余人參觀，29個(gè)項(xiàng)目昨日集中簽約。

高工巡回調(diào)研團(tuán)隊(duì)將深入全國(guó)各個(gè)地區(qū)，走進(jìn)北汽、比亞迪、上汽、宇通、日產(chǎn)等80余家車企，與車企高管、技術(shù)研究院等進(jìn)行面對(duì)面交流，并對(duì)生產(chǎn)車間進(jìn)行實(shí)施調(diào)研，從而積累豐富的市場(chǎng)實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)。

根據(jù)規(guī)劃，池州市將汽車、新能源汽車、零部件制造以及新能源動(dòng)力電池新材料作為重要發(fā)展任務(wù)。電動(dòng)汽車資源網(wǎng)截取了該規(guī)劃中有關(guān)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。

關(guān)于電池系統(tǒng)的各個(gè)部件、成本和重量的比例分配，其實(shí)是有趣的問(wèn)題，以一個(gè)額定的小電池包（20kwh）、大電池包（60kwh）和PHEV電池包(8-10kwh)和HEV的包看...

電氣化是汽車工業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。以新能源汽車為載體的電氣化汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有新的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)有超過(guò)330V 電壓和超過(guò)200A 電流輸出，所以對(duì)驅(qū)動(dòng)電路循環(huán)中的電氣部件提出新的要求

上個(gè)月韓國(guó)現(xiàn)代在華投資38個(gè)億，用于在華電動(dòng)車研究中心的項(xiàng)目建設(shè)，該研發(fā)中心目前主要開(kāi)發(fā)新能源車的三大核心部件，分別為電機(jī)、電池和電控設(shè)備以及研發(fā)更為適合中國(guó)市場(chǎng)的車輛。

2016年中國(guó)乘用車銷量持續(xù)攀升的同時(shí)，汽車行業(yè)利潤(rùn)總額也在快速增長(zhǎng)。

在這個(gè)電動(dòng)汽車急速前行的道路上，希望能看到我們國(guó)產(chǎn)企業(yè)更過(guò)硬的質(zhì)量，更大膽的創(chuàng)新。國(guó)足已做楷模，國(guó)產(chǎn)零部件企業(yè)，留給你們的時(shí)間不多了！

本次技術(shù)交流會(huì)以打造中國(guó)新能源汽車行業(yè)產(chǎn)、學(xué)、研、用相結(jié)合的一次行業(yè)盛會(huì)交流平臺(tái)為目的，屆時(shí)帶大家零距離感受重慶新能源汽車市場(chǎng)。

面對(duì)國(guó)家補(bǔ)貼的退坡，車企做出的反應(yīng)是提高車輛銷售價(jià)格，以及降低零部件的采購(gòu)成本。現(xiàn)階段，車企與供應(yīng)商之間開(kāi)展了幾輪商榷，電池企業(yè)降成本的壓力很大，但也需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的配合。