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廣義的電動汽車安全包含從制造到運輸、從存儲到使用、從維修到報廢整個全生命周期，其中，安全性主要涉及高壓系統，覆蓋充電過程的安全、碰撞事故安全、緊急救援安全，以及電池、電機、電控關鍵零部件的安全考量。

據路透社北京時間5月17日報道，德國汽車制造商寶馬、美國芯片制造商英特爾以及零部件制造商德爾福汽車周二宣布，他們將展開合作為寶馬開發一個高度自動化的自動駕駛平臺。

比亞迪與其他車企不同，其采用垂直整合的方式，在零部件上也盡量做到自給自足，對整個整車制造的每個環節都有控制權，能形成全生產制造體系的標準化控制。

我國車用電機在全球資源條件下具有明顯的比較優勢，發展潛力較大。從新能源汽車的產業鏈來看，受益端將主要集中在核心零部件領域。

5月3日，年產15萬套電動汽車核心零部件項目、新能源智慧汽車項目簽約儀式舉行。德州市政府黨組成員、經濟技術開發區黨工委書記、管委會主任鄂宏達，黨工委副書記、管委會副主任沈四平，區領導韓冰參加。

據外媒報道，北京威卡威汽車零部件股份有限公司(WKW Automotive Parts Co。)計劃在德國投資12.4億美元組建一個電動汽車工廠。

據報道，美國汽車零部件供應商德爾福計劃將其動力總成業務獨立出來，并且將成立專注于開發自動駕駛系統和電動汽車技術的新公司。

5月3日上午，聯孚集團與德州市公共汽車公司新能源公交車首批交車儀式在樂陵聯孚新能源汽車及關鍵零部件生產基地舉行。

上汽集團主要業務涵蓋整車（包括乘用車和商用車）、零部件、汽車服務貿易和金融股權投資等四個板塊，目前已成為國內A股市場最大、業務鏈最完整的整車上市公司。

上海車展期間我們有幸采訪到了科列技術副總經理張志國，希望這篇文章能夠讓讀者了解BMS行業未來將如何發展，科列技術又將路向何方？

4月25日，工信部、發改委、科技部印發的《汽車產業中長期發展規劃》，對新能源、智能網聯、零部件、品牌國際化、車輛智能化技術、燃油消耗六方面提出了具體細化目標。

4月26日公告，阜新德爾汽車部件股份有限公司（以下簡稱“公司”）擬收購長春科威機械有限責任公司、李云、李艷輝、羅薇分別持有的上海旭島汽車零部件有限公司。

未來五年是我國新能源汽車發展的關鍵期，隨著補貼的逐步退坡、外資及合資品牌的發力，市場競爭將異常激烈，留給自主品牌的時間非常有限。

高工巡回調研團隊將深入全國各個地區，走進北汽、比亞迪、上汽、宇通、日產等80余家車企，與車企高管、技術研究院等進行面對面交流，并對生產車間進行實施調研，從而積累豐富的市場實際運行數據。

根據規劃，池州市將汽車、新能源汽車、零部件制造以及新能源動力電池新材料作為重要發展任務。電動汽車資源網截取了該規劃中有關新能源汽車等產業的發展目標。