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中國快遞業連續7年高速增長，城市終端物流市場規模凸顯。受環保政策影響，純電動物流車作為城市燃油物流車的替代品近年發展不斷升溫，成為我國新能源汽車推廣的一個重要細分領域。

近期，中國汽車工業協會發布的5月銷售數據顯示，當月汽車總體銷量呈現繼續下滑的趨勢，而近年來高速增長的新能源汽車也暫別高增長，進入了低速增長階段。

2019年4月21日，每兩年一度的上海車展還在如火如荼的進行中，與“汽車產業變局”有關的話題則成為近期公眾關注的焦點。

電動汽車銷量連年高速增長,盡管充電樁數量也在增長,然而,充電的問題越來越凸出

之前幾年,補貼政策原則是,補貼金額與車企的電池采購成本大致相當?，F在,這個平衡被打破了。補貼留出的空間怎么填補?新能源汽車是否還能保持高速增長?

根據中國汽車工業協會最新發布的數據顯示，我國今年前兩個月，汽車產銷量連續出現較大幅度下降。但新能源汽車繼續保持高速度增長，成為推動汽車市場的主動力。

在新能源汽車銷量高速增長的帶動下,動力電池維持旺盛的需求。2018年國內動力電池裝機量達到56.98GWh,同比增長56%,整個行業呈現出良好的發展態勢。

隨著新能源汽車銷量的高速增長，新能源汽車的售后服務問題逐漸凸顯，維修等待時間長、更換配件價格貴、售后對故障描述不清、維修標準缺失、人才培養不足等問題比比皆是。

?近年來，高質量發展取代高速增長成為我國經濟轉型的主旋律，新能源汽車也進入了高質量發展階段。對于包括新能源汽車企業來說，唯有立足技術升級產業轉型，打造引領未來的核心競爭力，才能立于不敗之地。

2018年,我國新能源汽車發展取得積極成效,產業實現高速增長,規模全球領先。展望2019年,產業發展進入快速成長期,有何看點?存在哪些痛點?以下工信部賽迪研究院發布的相關信息,供大家討論!

整體產銷量有所下滑,但新能源汽車繼續保持高速增長。中國汽車工業協會數據顯示,2018年,新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛,比上年同期分別增長59.9%和61.7%。

眾所周知，國內的電動車銷量正在迅猛地增長，但高速增長的背后，除為國內零部件企業帶來了更多機會外，剩下的還有隨之而來的焦慮……

我國新能源汽車產銷量已經連續三年位居世界首位,中汽協8月產銷數據也顯示新能源汽車產銷量依然保持高速增長。單論規模和速度可以說是一派欣欣向榮,但其背后,產業實際發展狀況究竟如何呢?

今年1到8月中國汽車產銷繼續保持小幅增長，增速比1到7月均呈一定回落。同期，中國新能源汽車同比高速增長。

今年上半年，江西新能源汽車產銷量達到1.9萬輛和2.1萬輛，增長62%和75%，保持高速增長態勢。