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截止2017年底深圳市已經辦理道路運輸證并從事正常運營業務的新能源物流車輛共計2,934輛，較2016年同比增長了462.3%。但是辦證車輛比重總體仍然偏低，僅為新能源物流車輛總數的8.3%。

第十五屆中國國際物流節暨2018亞洲物流雙年展，將于5月16-18日在上海新國際博覽中心再度上演。

據乘聯會廠家數據，2018年3月新能源乘用車銷量達到5.6萬臺，環比2月增9成，同比增長1倍。2018年第一季度，新能源乘用車銷量累計達11.7萬臺。

　自2018年6月1日起，《深圳市開展國家新能源汽車動力電池監管回收利用體系建設試點工作方案(2018-2020年)》將正式實施。同時，這也是動力電池回收落地的、最有執行意義的方案。

電動汽車資源網了解到，蘇州發布《關于開展2017年度省、市新能源汽車推廣應用財政補貼申報工作的通知》，截止到2018年4月25號。

中國商用車產銷量:2017 年 400 萬輛,伴隨中國經濟觸底反彈,2018 年預計突破 430 萬輛,創歷史新高

比亞迪正在做動力電池的業務剝離工作,預計2018年底或2019年初會拆分完畢,2022-2023年,比亞迪的動力電池公司會獨立上市。

來自乘聯會的數據,2017年我國新能源汽車銷售77.7萬輛,預計2018年我國新能源汽車銷量有望突破百萬輛。

據報道，在4月9日舉行的博鰲亞洲論壇2018年年會“21世紀海上絲綢之路島嶼經濟”分論壇上，海南省省長沈曉明表示，海南計劃在2030年前實現全島使用新能源汽車。

在經歷了2017年補貼政策大調整后，2018年行業再次迎來補貼調整，包含補貼金額進一步下降，技術門檻進一步提升。從全球角度出發，認為新能源汽車已經在2017年啟動十年大變革周期。

2018年5月11日-12日，由電動汽車資源網主辦的“2018中國（鄭州）新能源汽車產業生態大會”將在鄭州舉行，此次大會的主題是“中國新能源汽車的2.0時代”！

數據顯示，預計到2020年前后，我國動力電池累計報廢量將達到12萬～17萬噸。從廢舊動力鋰電池中回收所創造的回收市場價值在2018年將超過53億元，2020年將超過100億元。

自四部委發布了萬眾矚目的新能源汽車推廣應用財政補貼政策以來，已經過去了一個多月。期間，與新能源汽車相關的政策也陸續出臺，除了多項重大的新能源汽車國家政策以外，國內不少省市也紛紛出臺了各自的地方政策。

備受注目的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(簡稱“雙積分”政策)已于2018年4月1日正式實施，對整個汽車產業發展影響巨大。

電動汽車資源網了解到，山西近日發布《山西省新能源汽車產業2018年行動計劃》，2018年，推進一批重點項目投產或部分投產，力爭全年完成投資50億元以上。