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2019上海車展期間，逸動ET純電動車再次亮相，此前其已在2018廣州車展進行了首次亮相。逸動ET在逸動XT的基礎上打造而來，官方稱其在NEDC標準下續航里程可達405km，并將于5月份正式上市。

2018年12月15日 NIO Day上，星云紫作為2019蔚來年度色正式發布，并首次應用在ES6車色中。

電車資源獲悉,2018年我國氫燃料電池車產量達1619輛,雖然數量遠少于純電動汽車,但行業前景仍被看好。2019年以來,我國有不少氫燃料電池項目紛紛投資、投產、投建,電車資源在此進行盤點。

帥客EV搭載有高功率、高續航的電機、電池，整體行駛里程較上一代車型有明顯的提高。最高車速可達120km/h，在駕駛品質方面，是一款用戶評價非常高的車型。

2019上海車展開幕前夕，我們提前拍攝到了DS 7CROSSBACK E-TENSE實車，該車最早發布于2018年巴黎車展，新車在外觀設計與現款DS 7較為相似。

2018年中國三元電池庫存約5．8GWh，磷酸鐵鋰電池庫存約6．6GWh。由于新能源補貼政策并未提高能量密度的最高門檻，此前生產的電池仍可以實現裝機，可以認為目前電池行業正處于去庫存過程中。

電車資源獲悉，2018年10月-2019年2月，全國新能源專用車上牌量總計為53756輛，其中，約26%的新能源專用車流向廣東省。

自2019年以來，綠控傳動在2019年第1-3批推薦目錄的電機配套排行榜上多次名列前茅，在2018年，綠控傳動更是屢屢占據行業第一的位置。2018年對綠控來說，是轉折性的一年。

電車資源盤點了19個地區的地補政策及9個地區的路權政策。

4月11日，記者從國家郵政局召開的第二季度新聞發布會上獲悉，2018年，中國快遞發展指數為814.5，同比提高23.6%，行業加速進入高質量發展階段。去年，我國人均快件使用量為36件，較上年增加7件。

在“雙積分” 政策的壓力下，此前國內的自主、合資、進口車等幾乎所有企業，都密集制定了各自的新能源汽車發展規劃，按照這樣的發展趨勢，2019年的正積分大戶能否通過雙積分政策獲利依然是個未知數。

電車資源獲悉，3月25日，長春市人民政府辦公廳發布《長春市落實推進運輸結構調整三年行動計劃（2018—2020年）實施方案》（以下簡稱《方案》）。

2018年下半年以來，我國氫能產業發展掀起一波熱潮，吹響產業發展集結號。那么，在各國發展氫能產業的競技賽道上，我國氫能產業發展如何？與日本、德國、美國等老牌“氫國”相比，有何差距？

隨著2018年電池“白名單”解禁，日韓電池企業在重金重返中國動力電池競賽場時，客戶目標不再單單局限于中國本土車企。

?2018年以來，網上一直流傳著新能源補貼即將下降的消息，2019年3月28日，新能源補貼政策終于落地。