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1月14日，2018年亨通電力產業集團新品發布會于蘇州·同里隆重召開。此次發布會為150多位嘉賓帶來了智能電網、智慧海洋、海洋工程、新能源汽車、能源領域五大系列的亮點新品和系統解決方案。

受整體汽車市場低迷行情影響，2018年國內商用車行業增長放緩，前11月銷量僅增長5％。

剛剛過去的2018年，你都知道哪些地方的補貼政策？以下是整理出的34項具體補貼政策，希望對各位讀者有一定的幫助。

比亞迪作為中國新能源汽車領域的先行者，先是在2018年末推出了大獲成功的“秦”系列，其后會在2019年發布全新的“唐”EV600車型。這也印證了比亞迪在新能源領域的強大研發能力！

回顧已成歷史的2018年，物流領域的發展可謂是轟轟烈烈。其中，在快遞業務量的增長方面，雙十一期間，天貓物流當日訂單數就實現了10億預言，物流行業也正式步入10億包裹時代。

1月19日，江蘇省動力電池產業鏈創新峰會暨《江蘇動力電池產業調研報告（2018）》發布會在常州舉行。業界人士表示，只有讓動力電池產業“強”起來，新能源汽車產業才能真正“跑”起來。

在剛過去的2018年,上汽大眾就帶來了兩款插電式混動車型,而它們其實都是基于兩款非常熱銷的燃油版車型改造而來,那今天我們就先來一睹這輛“特別”的途觀L PHEV,看看它與燃油版有何不同?

從2009年到2018年，我們的電動車從零到了一百萬臺的規模。那么從2019到2028，這個新的十年，我們有沒有機會從100萬到1000萬的規模？我覺得可能性很大。

2018年中國動力鋰離子電池總裝機量達到56.89GWh,同比2017年增長56.88%,前20強企業裝機量52.23GWh,占全年裝機量的91.8%。

據外媒報道,研究機構彭博新能源財經(BNEF)預測,2019年全球電動車銷量將會穩步增長,預計將售出260萬輛,較2018年同比增長約40%,但依然低于2018年70%的增長率。

從2018年到2025年底福特在華將推出50款新車，其中包括福特和林肯品牌8款全新SUV以及15款純電動車型。

1月22日，記者從22日召開的2019年天津市郵政管理工作會議上獲悉，截至2018年底，全行業新能源汽車保有量突破2000輛。

新能源車企都在提高各自產品的續航能力來迎合新的補貼政策，續航達到300公里以上算是起步，續航在400公里的才能達到消費者心理預期，這次試駕的車型就是綜合續航達到402km的車型——云度π1 Pro。

新能源汽車保值率低、三電安全問題突出、召回比例高企等問題也成為該行業高速發展背后虛火上升的明證。

整個2018年，純電動汽車召回事件共有8起，涉及130344輛電動車，同時起火事故超過50起，使得正在逐漸駛出里程焦慮陰影的電動汽車，又陷入“安全焦慮”的泥沼。