商用車數據
根據交強險上險數據，2018年11月新能源專用車上牌量達到8524輛，主要來自東風、北汽新能源、江淮汽車、四川吉利商用車等72家專用車生產企業，主要流向廣東、安徽、北京、湖北等全國28個省市。
2019-01-03 11月 新能源專用車
視點
持續了將近3個月，恒大和FF的起伏劇情，在2018年的最后一天終于畫下一個暫時的句點。現在看起來，賈躍亭似乎如愿了。
2019-01-03 FF 賈躍亭
乘用車企業
2018年12月28日，長城汽車發布公告表示，公司分別以對價人民幣1.64億元及4770.07萬元出售123項公司專利、非專利技術資產及部份資產給蜂巢能源及蜂巢能源保定分公司。
2019-01-03 長城 蜂巢能源
行業動態
電車資源獲悉,工業和信息化部發布了《中華人民共和國工業和信息化部公告(2018年第69號)》,公告了第三批符合《鋰離子電池行業規范條件》的企業名單,本批名單共含11家企業。
2019-01-03 第三批 符合
乘用車企業
2018 年 12 月 28 日，長安汽車全資子公司南京市長安新能源汽車銷售服務有限 公司收到南京市政府新能源汽車獎勵資金 2 億元整。
2019-01-03 長安汽車 新能源汽車
動力電池企業
到今天為止,國內的新能源車企,除比亞迪之外,幾乎都與寧德時代有了合作關系,甚至有一部分車企是直接與寧德時代合資成立電池公司,這種情況在剛剛過去的2018年里大有愈演愈烈之勢。
2019-01-03 寧德時代 車企
動力電池行業
2018年，被稱為“電動汽車元年”。首次齊聚了豪車巨頭、傳統汽車集團、電動車標桿企業特斯拉、新造車公司這新舊兩大陣營、四方勢力，正為這一新興市場“殺紅了眼”。
2019-01-03 動力電池 市場
行業動態
2018年,不振的經濟形勢與高居民杠桿率引發的擠出效應致使中國汽車市場短期遇冷,新能源汽車卻逆勢而上,市場規模迅速擴大,預計將于2020年實現500萬輛的保有量目標。
2019-01-03 2018年 新能源汽車
政策法規
2018年12月25日,交通運輸部發布了《交通運輸部辦公廳關于取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證的通知》后，各省市紛紛響應國家政策。
2019-01-02 廣州市政策 電動汽車政策
政策法規
電車資源獲悉,工業和信息化部電子信息司發布了《鋰離子電池行業規范條件(2018年本)(征求意見稿)》及《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法(2018年本)(征求意見稿)》,公開征求意見。
2019-01-02 鋰離子電池 行業規范條件
企業新聞
2018年最后一天，特斯拉CEO馬斯克在Twitter上許下了新年愿望：期待很快為上海Gigafactory工廠動土訪問中國。
2019-01-02 特斯拉 Model 3
視點
文章旨在通過匯總過去365天新能源汽車全產業鏈中發生的主要事件,帶大家回顧跌宕起伏的2018。
2019-01-02 新能源汽車全產業... 2018年回顧
行業動態
企業新聞
據外媒報道，現代汽車集團于2018年12月28日發布了一款3D視頻圖像，展示了其新一代的智能自動泊車技術概念——自動代客泊車系統。
2019-01-02 現代 電動車
動力電池行業
在新舊動能轉換、提檔增效的關鍵時期，在面臨2020年“200萬輛／500萬輛”戰略目標的沖刺階段，對2018年正式補貼方案進行專項分析，有非常重要的意義。
2019-01-02 新能源汽車 補貼退坡
