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電車資源獲悉，鹽城經濟技術開發區經濟發展局、鹽城經濟技術開發區財政局11月25日發布《2018年度新能源汽車推廣應用地方財政補助資金公示》。

電車資源獲悉，工業和信息化部裝備工業發展中心11月19日發布《關于乘用車企業提交2020年度積分預報告和平行進口乘用車供應企業核算2018年度平均燃料消耗量的通知》。

帝豪GSe是吉利新能源旗下的一款純電動緊湊型SUV，該車最早于2018年6月份上市。

據介紹，為落實《2018年“深圳藍”可持續行動計劃》等相關要求，《辦法》明確新注冊的網約車須為純電動汽車。

連續16個月下滑的中國車市，依舊沒有明顯的回暖跡象。從前10個月的市場數據來看，2019年將延續2018年的負增長。

滴滴，一個出行領域的神話，截止目前占出行領域的74%，2018年因為接連發生命案，滴滴陷入輿論風波中，一年多之后，滴滴再次陷入輿論漩渦中。

2018年11月12日，在鄭州市政府新聞發布廳舉行新聞發布會，發布了《關于市區道路交通管理措施的通告》。

電車資源獲悉，梅州市發展和改革局11月13日公示《2018年度新能源客車推廣應用購車補貼資金核查信息明細表》。

佛山11月8日發布《佛山市禪城區發展和改革局關于再次申領2016—2018年度新能源汽車充電設施補貼資金的通知》。通知表示，禪城區將開展2016—2018年度新能源汽車充電設施第二次補貼資金申請工作。

作為中國電池獨角獸，寧德時代自成立以來就受到各方矚目，而且隨著新能源汽車產業的興起，各車企向電氣化轉型，寧德時代緊緊抓住機遇，在2018年交出了一份滿意的成績單。但形勢大好的寧德時代暗藏著怎樣的危機？

2019年9月較2019年8月公共類充電樁增加1萬臺。從2018年10月到2019年9月，月均新增公共類充電樁約1.5萬臺，2019年9月同比增長63.7%。

電車資源了解到，北京市城市管理委員會10月29日發布《關于撥付2018-2019年度第一次日常考核獎勵資金的通知》。

相信關注過新能源汽車市場的朋友能都能發現，在2018年以前，國內汽車自主品牌在新能源乘用車的市場可以說是如日中天，幾乎整個市場都被國產品牌一手壟斷，風頭一時無兩。

交通運輸部24日舉行10月例行新聞發布會，交通運輸部新聞發言人吳春耕表示，截至2018年底，交通運輸行業新能源汽車推廣應用總量超過45萬輛，已提前實現原定于2020年的推廣應用目標

2018年新能源汽車銷量基本呈現逐月遞增的趨勢，并沒有非常大的起伏，受補貼即將大幅退坡的影響，年底新能源汽車銷量達到了高峰。