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工信部近日發(fā)布《促進新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2018-2020年）》，到2020年，建立可靠、安全、實時性強的智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化平臺，形成平臺相關(guān)標準，支撐高度自動駕駛（HA級）。

到2020年動力電池報廢量將超過24.8萬噸，大約是2016年報廢量的20倍。動力電池回收利用迫在眉睫。

全球管理咨詢公司埃森哲早前在《中國能源互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)生態(tài)展望》中預(yù)測,到2020年中國能源互聯(lián)網(wǎng)的總體市場規(guī)模將超過9400億美元,約占當年GDP的7%。

據(jù)路透社報道，現(xiàn)代汽車認為電動汽車電池價格到2020受關(guān)鍵原材料供應(yīng)影響將保持穩(wěn)定，而持續(xù)幾年的價格大幅雖已導(dǎo)致行業(yè)紛紛投資于此，但到2020年這一局面或?qū)⒔Y(jié)束。

日前，Audi Sport官方宣布將會在2020年開始推出純電動性能車，在2030年之前將會完成多款純電動性能車的部署。

根據(jù)吉利汽車規(guī)劃，到2020年吉利和領(lǐng)克兩大品牌將實現(xiàn)200萬輛的銷量規(guī)模，其中新能源汽車占到90％（180萬輛）以上。

德國十分看重電動車市場，正通過專門立法、發(fā)放購車補貼、資助相關(guān)科研等方式推進電動車發(fā)展，并計劃在2020年前實現(xiàn)100萬輛電動車上路的目標。

除了特種車、專用車以外，我們的目標是：到2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車的銷售，到2025年在中國境內(nèi)全面停止生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車。”

近日，記者從大眾內(nèi)部了解到，到2020年前，大眾汽車品牌將推出基于Tiguan GTE概念車，打造的途觀插電混動版、途觀L插電混動版和途昂PHEV。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，交通部日前發(fā)布的《關(guān)于全面深入推進綠色交通發(fā)展的意見》指出，到2020年，交通運輸行業(yè)新能源和清潔能源車輛數(shù)量達到60萬輛。

中國新能源汽車10%的購置稅免征優(yōu)惠時限延長到2020年。

日前，我們從海外媒體獲悉了沃爾沃高性能子品牌Polestar未來的新車計劃，其計劃在2020年之前發(fā)布4款新車，其中包括已經(jīng)亮相的Polestar1。據(jù)悉，Polestar1將于2019年正式投產(chǎn)。

未來五年,充電基礎(chǔ)設(shè)施市場規(guī)模將達到1500億元,間接拉動2萬億元的市場規(guī)模,到2020年要基本建成滿足超過500萬輛電動汽車充電需求的基礎(chǔ)設(shè)施體系。

從2020年開始，電動車將通過嚴格的立法予以推動。到2025年左右，因充電設(shè)施充足，電動車發(fā)展迅速，價格也將達到臨界點。2025到2030年間，純電動車成本將低于內(nèi)燃機車。

電動汽車資源網(wǎng)獲悉，深圳市交通運輸委員會將通過獎勵純電動巡游出租汽車經(jīng)營權(quán)指標的方式，進一步加大純電動小汽車在市巡游出租汽車行業(yè)的推廣力度，爭取在2020年全面實現(xiàn)深圳市巡游出租汽車純電動化。