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近期又有工信部等四部委聯合發布補貼新政，新能源汽車的補貼今年將退坡20%，并在2020年完全取消，并且補貼標準還要視電池系統的能量密度而定。

分時租賃未來幾年仍將面臨著非常好的宏觀發展環境,并在2020年前迎來突破式的發展。我們將從社會、消費者、法規、技術四個方面分別闡述分時租賃未來面臨的機遇。

到2020年寧波市目標建成電動汽車集中式充換電站不少于110座，分散式充電樁不少于41800個，具備滿足5萬輛電動汽車充電需求的能力。

2017年北京市示范應用新能源小客車按照中央財政單車補貼額的50%確定市級財政補助標準,國家和本市財政補助總額不超過車輛銷售價格的60%。

記者從廣西柳州市政府了解到,柳州市將在新舊住宅小區、社會公共停車場等地規劃建設充電基礎設施,解決新能源汽車的續航難題。

?近日，工信部、商務部、科技部提出到2020年，基本建成管理制度健全、技術裝備先進、產業貢獻突出、抵御風險能力強、健康有序發展的再生資源產業體系，再生資源回收利用量達到3.5億噸。

?據中國之聲《新聞縱橫》報道，工信部、財政部、科技部、發改委四部委近日發布“關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知”。

大眾將基于模塊化電動汽車平臺(MEB)加速生產電動汽車，大眾純電動I.D.概念車將于2020年推出。奧迪、斯柯達和西雅特也將基于MEB平臺打造電動汽車。

根據測算，2017-2020年國內新能源汽車年產銷增長150-200 萬輛時，新能源汽車電機、電控及動力總成的市場規模將從240億元上升至480億元，是新能源汽車零部件中彈性較大的細分市場。

來自國外企業的競爭壓力正在凸顯,越來越多的跨國車企正逐漸發力新能源汽車領域,并瞄準中國市場。新能源汽車產業在補貼政策“斷奶”之后,能否繼續保持優勢,成為整個行業必須直面的問題。

《關于加快推進再生資源產業發展的指導意見》，提出到2020年,基本建成管理制度健全、技術裝備先進、產業貢獻突出、抵御風險能力強、健康有序發展的再生資源產業體系,再生資源回收利用量達到3.5億噸。

山西省發布《山西省“十三五”綜合能源發展規劃》,規劃提出,“十三五期間”,山西省將全面實施新能源汽車推廣計劃,到2020年,全省電動車生產能力達到12萬輛以上。

近日，電動汽車資源從山西省政府獲悉，山西省發布《山西省“十三五”綜合能源發展規劃》，規劃提出，“十三五期間”，山西省將全面實施新能源汽車推廣計劃，到2020年，全省電動車生產能力達到12萬輛以上。

近日，電動汽車資源網獲悉，南昌市發布《2016-2020年南昌市新能源汽車推廣應用實施方案》的通知，規定2016-2020年，全市累計推廣應用31280輛新能源汽車。

《三亞市“十三五”新能源汽車推廣應用實施方案》，規定到2020年底全市累計推廣應用新能源汽車6000輛（其中，2016年為600輛），建設充電樁5600個。