長(zhǎng)文
鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)將成為中國(guó)新能源車和充電樁新增長(zhǎng)點(diǎn)
與十年前相比，這次“汽車下鄉(xiāng)”所處的環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的變化。汽車市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入普及后期，消費(fèi)格局正從“增量擴(kuò)張”向“存量更新”轉(zhuǎn)變，主力市場(chǎng)從一、二線城市逐步轉(zhuǎn)移到三、四線城市，以及廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村。
狼真的來(lái)了 合資品牌加速在華布局新能源產(chǎn)品
從上月結(jié)束的廣州車展上，除了國(guó)內(nèi)新能源車企悉數(shù)登場(chǎng)，各家合資廠商組團(tuán)大規(guī)模亮相新能源汽車，加速在華布局，這次狼真的來(lái)了。
億緯鋰能：預(yù)計(jì)2019年凈利同比增155%-185%
12月24日，億緯鋰能發(fā)布2019年年度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)全年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)14.55億-16.27億元，同比增長(zhǎng)155.00%-185.00%。
2020年新能源物流車會(huì)增長(zhǎng)還是下滑？
在今年補(bǔ)貼還算可觀的情況下，市場(chǎng)大幅“降溫”，補(bǔ)貼更少的明年，市場(chǎng)會(huì)增長(zhǎng)還是下降？行業(yè)有幾種不同看法。
多家公司陷入債務(wù)危機(jī) 動(dòng)力電池企業(yè)如何過(guò)冬？
11月新能源銷量報(bào)告出爐，全盤依舊蕭瑟，動(dòng)力電池企業(yè)首當(dāng)其沖受到波及。今年下半年開(kāi)始，已被爆出多家動(dòng)力電池企業(yè)出現(xiàn)資金斷裂，生存困難的情況。
兩大中國(guó)車企聯(lián)手共贏 上汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)官宣合作
12月23日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，公司與上汽集團(tuán)簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。
經(jīng)銷商薄利寒冬的背后（上）：過(guò)去二十年的興衰史
導(dǎo)致經(jīng)銷商利潤(rùn)寒冬的關(guān)鍵原因不是主機(jī)廠，更不是市場(chǎng)；恰相反，最大的原因在經(jīng)銷商自身。
關(guān)于電動(dòng)汽車充電站在安裝過(guò)程中接地問(wèn)題的探討
隨著電動(dòng)汽車的普及，電動(dòng)汽車充電站必將成為汽車工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。同時(shí)，充電站的建設(shè)也暴露出了一些不足，如充電站的低壓接地系統(tǒng)問(wèn)題。
換電模式能否解決續(xù)航及充電之困？
目前，新能源汽車充電存在充電便捷性、安全性等諸多難題，慢充效率低，快充影響電池壽命，并存在安全風(fēng)險(xiǎn)。換電模式在運(yùn)營(yíng)車領(lǐng)域得以發(fā)展，但在適用私人用戶層面能否也行得通？
11月新能源專用車產(chǎn)銷出爐：開(kāi)瑞新能源產(chǎn)量最高 開(kāi)沃占領(lǐng)30.89%市場(chǎng)
電車資源獲悉，根據(jù)合格證數(shù)據(jù)和交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，2019年11月，國(guó)內(nèi)新能源專用車生產(chǎn)1.06萬(wàn)輛，銷售0.23萬(wàn)輛，產(chǎn)銷相差較大。
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