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"雙積分"政策分析（中）
“雙積分”是指“燃料消耗量積分”和“新能源汽車積分”。上篇介紹了雙積分政策的含義以及積分的計算方法，本篇分析雙積分政策正式稿與意見稿的不同以及積分的管理。
種下梧桐樹，引得鳳凰來：廣東新能源專用車市場分析
電車資源獲悉，2018年10月-2019年2月，全國新能源專用車上牌量總計為53756輛，其中，約26%的新能源專用車流向廣東省。
你的新能源車國補，為什么被核減了？
企業共申報新能源汽車推廣數為200219輛,專家組核定的推廣數為186790輛。這也就意味著,有13429輛車因未通過專家組核定而被核減,拿不到國家補貼。那么,被核減的原因有哪些呢?
一輛能上“綠牌”的豪華SUV表現如何？試駕寶馬X1 PHEV
這次電車資源正好有機會試駕體驗了這款寶馬X1 PHEV的2019款 xDrive25Le 豪華型,下面我們就一起來了解一下這款豪華插電混動車型的表現。
2019年第一季度新能源汽車產銷出爐！銷量同比增長109.7%
4月12日，電車資源從中汽協了解到，3月，新能源汽車產銷分別完成12.8萬輛和12.6萬輛，比上年同期分別增長88.6%和85.4%。
第3批推薦目錄配套電機企業分析：59家企業上榜 綠控/比亞迪/湖南中車排名靠前
據統計，2019年第3批推薦目錄共有59家電機企業上榜，電車資源統計了本批推薦目錄的電機企業配套車型數量排行以及電機企業配套車企情況。
2018年車企雙積分情況解析 能不能換來“真金白銀”？
在“雙積分” 政策的壓力下，此前國內的自主、合資、進口車等幾乎所有企業，都密集制定了各自的新能源汽車發展規劃，按照這樣的發展趨勢，2019年的正積分大戶能否通過雙積分政策獲利依然是個未知數。
新能源小區充電樁將迎大新高，運營者們談盈利解難題
2019年，充電樁會迎來大發展毋庸置疑，但是各充電樁運營商想要實現盈利，短時間內怕是還不成。新能源汽車的能源補充時間問題如果不解決，運營商實現盈利只能是句空話。
