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針對動力電池的6個痛點，我們給出了6點建議
我國汽車產業一直處于追趕態勢，與德國、美國、日本等汽車大國仍有很大差距，包括技術水平、制造工藝水平、品牌價值等方面。
資質限期不到一年 已獲新能源乘用車資質車企準入進度大揭秘
目前獲得新能源乘用車資質車企離資質限期均已不到一年，都已經進入了保資質的倒計時階段，如果拿到的生產資質被收回，此前的一切都將付諸東流。
奇瑞搶占新能源MPV市場，開瑞K50EV笨鳥先飛
高續航加上超大空間,相信開瑞K50EV在新能源MPV市場上可以重新煥發生機,搶占一波新能源乘用車市場。
充電樁行業洗牌開始 樁企為何難以盈利
整車行業有西部資源、京威股份等公司出現巨大虧損;動力電池行業先后有沃特瑪、銀隆、等企業經營不善;剛剛進入發展初期的充電樁行業洗牌也已悄然開始。
上半年被召回汽車達百萬輛級 新能源汽車也存隱患
雖然被召回的新能源汽車與總量比不值一提，但在整個新能源汽車的體系內不是小事，更重要的是，安全無小事。
特別公示名單正式公告 為車企敲響警鐘
電車資源獲悉,11月7日工業和信息化部發布了《特別公示新能源汽車生產企業(第1批)》,將《特別公示新能源汽車生產企業(第1批)》予以公告,第1批名單共有27家新能源汽車生產企業在列。
解析2018年新能源汽車八大趨勢 全面邁入2.0時代！
本文電動汽車資源網將解析2018年度中國新能源汽車產業發展趨勢，探尋行業發展脈絡。
