長文
前3月新能源自卸車銷量破千 同比漲523% 宇通/徐工/三一居前三
新能源自卸車載重更多、對續航里程要求更高，更加“青睞”大容量電池。
新勢力造車，活著就好！
與其做傳統燃油汽車數年虧損,不如虧在明處、虧在未來,虧在希望里,一些后進者、落后者不如直接轉產新能源汽車,或許還不算晚,再晚就更被動,最后興許連個皮囊、工廠、資質都保不住。
紅星汽車攜紅星V2出席挑戰賽及城配會議
紅星汽車有限公司攜全新純電動微面紅星V2，出席新能源物流車領域唯一的全國性專業賽事的活動，與此同時，紅星汽車還參與“綠色城配大會”，與業界各位人士共同探討新能源城市配送的未來。
中汽研王成：新能源汽車產業發展情況與分析 2025年產量或達700萬輛
王成預測，“到2020年估計新能源汽車市場份額應該占當年汽車市場的7%左右；2025年新能源汽車產量或將達到700萬輛，市場份額約占20%；2018年的產量我個人估計是105-120萬輛。”
純電超跑SUV來了 三塊智能大屏彰顯科技
國產新能源領域無論是傳統車企還是造車新勢力紛紛順應時代潮流，而且呈現出的產品非常豐富，走量車型、高端車型呈現，現今華人運通發布了超跑SUV，全新豪華智能純電品牌高合HiPhi。
高壓電池系統絕緣檢測（四）
簡單談一下電池系統內跟電池本身相關的絕緣,主要涉及電芯cell的絕緣設計、模塊module的絕緣設計、系統的絕緣設計。
清眼觀察：未來能源三分天下必有氫----“氫”裝上陣 - 商業化模式初備（三）
中國工程院院士衣寶廉此前曾公開透露，當前，氫燃料電池汽車已度過技術開發階段，在美、日等國已提前步入商業化初級階段，我國也已處于市場導入期。
解碼2017新能源汽車后補貼時代（2）：電機電控企業該如何應對？
2016年新能源車補政策已于近日由四部委會簽完畢，預計將在12月上旬發布。隨著新能源汽車后補貼時代的來臨，伴隨著行業競爭的加劇，電機電控企業將面臨哪些挑戰？
